“西安—武漢港”鐵水聯(lián)運(yùn)線路入選國家隊(duì) 鐵路連接中歐班列 水路服務(wù)長三角

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者劉暢、通訊員梁夢(mèng)瑤、趙玉）近日，由位于長江新區(qū)的武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司（簡稱“CSP武漢碼頭”）申報(bào)的“西安—武漢港”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路，成功入選交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布的2025年鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路培育典型案例。繼2024年“漢蓉線”案例入選后，CSP武漢碼頭再添一例國家級(jí)典型案例，鐵水聯(lián)運(yùn)示范效應(yīng)持續(xù)凸顯。

該線路專為中歐班列回程貨物打造，每周固定開行三班，每列不少于30車，主要承運(yùn)板材、橡膠、紙制品等大宗物資，精準(zhǔn)服務(wù)長三角及長江中游地區(qū)制造業(yè)企業(yè)。貨物依托西安國際港樞紐功能，經(jīng)鐵路運(yùn)至CSP武漢碼頭，無縫銜接長江航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，最終分撥至長三角地區(qū)，形成高效順暢的鐵水聯(lián)運(yùn)通道。

CSP武漢碼頭依托“港鐵同場(chǎng)、運(yùn)輸同場(chǎng)、監(jiān)管同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”和港鐵一體化管控的運(yùn)營模式，實(shí)現(xiàn)集裝箱貨物快速卸車裝船出運(yùn)，無縫銜接鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，平均降低物流成本14.4%。

2025年1至9月，CSP武漢碼頭鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長201%，鐵水聯(lián)運(yùn)作業(yè)量超過碼頭吞吐量的41%，遠(yuǎn)超全國平均水平，已形成穩(wěn)定、高效的班列化運(yùn)營體系。連續(xù)兩年入選國家級(jí)典型案例，表明CSP武漢碼頭的鐵水聯(lián)運(yùn)實(shí)踐已從傳統(tǒng)通道建設(shè)逐步邁向打造多通道，成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)桿。