三大航全覆蓋 誤機也能免費改簽 武漢航空快線暢連北上廣蓉昆

湖北日報訊 （記者李源、通訊員徐志祥、宮慶海、劉藝）10月26日9時42分，國航CA8203航班從武漢天河國際機場騰空而起，前往北京首都國際機場。當天，國航在武漢開通至北京的航空快線，每天雙向對開16班，部分航班采用國產大飛機C919執飛。至此，國航、東航、南航等三大航空公司均在武漢開通航空快線，總數達5條，暢連北京、上海、廣州、成都和昆明。

航空快線可以被理解為“空中公交”，具有“時刻齊整、航班密集，專屬區域、高效辦理，方便改簽、隨到隨走，行李直掛、一票到底”等特點。以武漢直飛北京為例，每天可供旅客選擇的航班有20趟，由國航、東航、南航、海航等4家航司運營。盡管每小時都有飛機從武漢起飛前往北京，但對出行不確定性較高的商務旅客來說，還是存在靈活性不足等問題。

國航湖北分公司有關負責人介紹，有了航空快線，專屬值機柜臺、優先安檢通道、便捷登機口等一系列服務讓旅客乘機更從容，“即使沒趕上航班，也可以改簽至同一航司的下一趟航班，既不需要繳納高昂的改簽費用，也不會耽誤太多時間。”

此前，東航在武漢開通了至上海、成都和昆明的航空快線，南航在武漢開通了至廣州的航空快線。分析指出，三大航均開通航空快線，體現了武漢作為中部地區航空樞紐的重要性，將積極助力打造“航線上的湖北”，助力我省從“九省通衢”加速邁向新時代的“九州通衢”。

對一家航司而言，是否在一座城市開設航空快線，最重要的考量是旅客數量夠不夠。2024年，天河機場年旅客吞吐量首次突破3000萬人次，時隔8年重返中部第一。國航湖北分公司有關負責人介紹，國航武漢至北京航班上座率常年保持在80%以上，穩定的客流為航司向武漢傾斜資源創造了條件。

黨的二十屆四中全會指出，要促進區域聯動發展。省政府咨詢委員、長江經濟帶高質量發展智庫聯盟秘書長秦尊文說，武漢是長江中游城市群的核心城市，通過航空快線連接京津冀、長三角、珠三角、成渝等重點城市群核心城市，構建“1.5小時航空交往圈”，是助力我國優化區域經濟布局、促進區域協調發展的重要舉措。

去年8月，民航局聯合國家發展改革委發布《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》，明確提出加快推進“3+7+N”國際航空樞紐功能體系建設，北京、上海、廣州等3座城市被確定為國際航空樞紐全方位門戶，成都、昆明等7座城市被確定為國際航空樞紐區位門戶，武漢等城市則被確定為區域航空樞紐。

“武漢擁抱世界，既要‘造船出海’，也要‘借船出海’。”民航業內人士指出，北、上、廣、蓉、昆等5座城市都建立了相對穩定的國際及地區航運網絡，武漢以航空快線和這些城市建立密切聯系，不僅可為本地旅客提供性價比更佳的中轉出行方案，也將助力政府職能部門用好有限資源開拓更有價值的航線。