極目銳評丨鄭智化吐槽深圳機場輿論反轉，焦點應回到無障礙環境建設

極目新聞評論員屈旌

10月25日，臺灣殘疾歌手鄭智化批評深圳機場“無人性”，逼行動不便乘客“連滾帶爬”登機。機場方面深夜道歉，承諾立即改善。

26日，鄭智化登機的監控片段曝光，輿論風向隨即反轉。有網友質疑，深圳航空企圖洗白，流出的監控視頻經過剪輯，鄭智化登機的過程少了數十秒。也有網友認為，“鄭智化的表述過度夸大”“受傷害的是幫助了他的工作人員”。（據10月27日大河報）

據機場公布的監控畫面顯示，升降車與艙門確實存在高度差，但也有4名工作人員對鄭智化進行協助。雖然他需要拄拐在攙扶下進入客艙，看上去有些艱難和窘迫，但確實沒有“連滾帶爬”。至于鄭智化所控訴的“升降車司機冷眼旁觀”一事，視頻中并沒有呈現。

機場方面解釋稱，飛機動態荷載需保持20厘米安全高度差，防止設備刮碰。以上信息公布之后，輿論對鄭智化的態度從心疼轉向質疑。

之后，鄭智化又發文吐槽多地機場對殘疾人士刁難，苛責。如要求其金屬支架鞋過X光、要求托運拐杖、檢查支架耗時過長等等，但他的這番話并沒有換來同情和共鳴，反而引來了更多反駁。

有民航從業者科普稱，被指責為“刁難”的安檢程序，其實是民航安全用鮮血換來的教訓。針對金屬支架鞋這類醫療設備，安檢員通常會用手持金屬探測器進行復查，部分機場可能要求出示醫療證明，但多數情況下不會影響登機。

至此，輿論發生了顛覆性的反轉，網友從支持鄭智化轉為共情民航基層工作人員，認為“按規矩辦事不該被罵”，還有人嘲諷鄭智化“耍大牌”：“不是唱著‘風雨中這點痛算什么’嗎？怎么遇到這么點困難就怨天尤人？”這樣情緒化的討論，其實已經偏離了正軌。

殘障群體的出行便利和尊嚴，不可能靠夸張事實的“小作文”來保障，當然也不能靠殘疾人自己“勵志”來實現，將鄭智化遭遇的不便和民航基層工作人員的辛苦強行對立起來，過于片面極端，只會激化矛盾，并不利于問題的解決和社會的進步。

我們真正應該思考的是，如果不將鄭智化視為一個臺灣知名歌手，而是將其看作一個普通的殘疾乘客，他的出行感受是否會受到如此廣泛的關注，他的訴求又是否能得到如此快速的回應？

據紅星新聞調查顯示，多地機場雖提供輪椅服務，但需旅客提前預約，且最終執行效果多依賴航司人員的責任心，流程比較繁瑣。而相對飛機來說，高鐵的無障礙服務更為成熟，購票時系統可自動識別身份并分配無障礙車廂，無需額外申請，出行體驗更順暢。

這種差距不在技術難度，而在服務理念，民航業在無障礙環境建設方面，的確還有很大的進步空間，航司與機場的服務的確也需要進一步的優化，這不僅僅關乎鄭智化一個人，更關乎廣大殘疾人群體是否能體面，便利地搭飛機，才是值得公眾聚焦的公共議題。

值得欣慰的是，這場爭議讓改善無障礙服務的議題再次進入公共視野。今年正式實施的《無障礙環境建設法》體現了國家對殘疾人、老年人等群體權益保障的重視，但法律條文要轉化為每個有需要的人的切身體驗，還需要更多細致的工作。

安全規范與人文關懷從來不是單選題，機場是社會文明的一大窗口，更需優化服務流程，升級設施設備，保障殘疾人、老年人等出行不便的人士，能平等、充分、便捷地享受航空服務，消除那道讓旅客不適的“高度差”，更消除對待不同旅客時的“溫度差”。

同時，社會輿論也應以更平和、更理性的心態看待殘疾人出行時可能遇到的困難，不過度渲染“被歧視”的悲情，也不要輕易給殘疾人貼上“矯情”的標簽，不因名人發聲才臨時關注殘疾人權益，也不因情緒反轉就忽視真實存在的服務短板，共同努力推動無障礙環境建設，讓生活少一些阻礙，多一些關愛。