40分鐘直達武漢！通車時間定了

11月2日，隨著最后一跨橋面板成功架設(shè)，武黃改擴建項目的關(guān)鍵控制性工程——長嶺大橋?qū)崿F(xiàn)全線合龍。這標志著長嶺大橋主體結(jié)構(gòu)全面完工，也意味著武黃改擴建項目主線結(jié)構(gòu)工程圓滿收官。

2023年12月，由湖北交投和中建三局投資建設(shè)的武黃改擴建項目正式啟動。項目全長37.4公里，采用兩側(cè)拼寬方式，將原有雙向四車道拓寬為雙向八車道，設(shè)計時速提升至120公里/小時，預(yù)計2025年底建成通車。

近日，長江日報記者實地探訪時看到，武黃改擴建項目沿線近千名建設(shè)者和300余套機械設(shè)備正緊張施工，全力沖刺今年底全線貫通的目標。

武黃改擴建施工場景。通訊員夏夢晗 攝

長嶺大橋是武黃改擴建項目中第二座跨河大橋，也是最后一座合龍的橋梁。位于鄂州市鄂城區(qū)團結(jié)村和楊方村，東西橫跨新港河，原橋建于1989年7月，因其承載力與通行能力不足，通道凈空也無法滿足地方發(fā)展需要，中建三局武黃改擴建項目部于2024年成功實施爆破拆除。

武黃改擴建施工場景。通訊員夏夢晗 攝

中建三局項目部長嶺大橋施工負責人孫榮介紹，新長嶺大橋在原址上加寬新建，采用鋼混組合梁+預(yù)應(yīng)力砼矮T梁橋結(jié)構(gòu)，鋼混組合梁采用“開口鋼板梁+混凝土橋面板”結(jié)構(gòu)，全橋用鋼量約1100噸。施工中運用“榀狀吊裝”工藝，將鋼梁與23厘米厚混凝土橋面板通過剪力鍵緊密結(jié)合，形成高效可靠的組合梁體系。

武黃高速串聯(lián)武漢“中國光谷”、鄂州臨空經(jīng)濟區(qū)、黃石經(jīng)開區(qū)等“工業(yè)黃金走廊”。改擴建后，日均通行能力從5萬輛提至10萬輛以上，武漢至黃石車程縮短至40分鐘內(nèi)，黃石正式納入武漢“一小時通勤圈”。

中建三局基建投公司相關(guān)負責人表示，項目對完善湖北省綜合立體交通網(wǎng)、打造國際物流樞紐、支撐武漢都市圈發(fā)展具有重要意義。項目建成后，將有效緩解武黃高速擁堵問題，成為連接武漢新城與花湖國際機場的黃金通道，助力武鄂黃黃一體化發(fā)展。

來源：長江日報

出品：荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）