在鄂央企助力高鐵沱江特大橋合龍

湖北日報訊 （記者張燦、劉柳、通訊員冉建周、羅宏坤）11月10日，在12臺600噸連續千斤頂3小時作業后，由在鄂央企中鐵大橋局承建的成渝中線高鐵控制性工程沱江特大橋主梁順利合龍，實現全橋合龍。

沱江特大橋位于四川省簡陽市石鐘鎮，全長1252米，是世界最大跨度無推力組合拱橋。中鐵二院工程師彭福兵介紹，項目創新設計了飛燕式雙排支座無推力拱橋結構體系，在該結構體系下深化研究后又創新設計了“鋼箱—混凝土混合邊拱+鋼管混凝土主拱+雙邊箱鋼梁兼做系桿”組合結構拱橋，“這一全新設計讓大橋如同‘巨弓’橫跨沱江，形成‘無推力’自平衡穩定結構，在均衡安全性、經濟性和施工可行性上實現了‘最優解’。”

主拱提升合龍是建設中的重難點，重達2200噸、長174米的拱肋需提升21.7米，且4個吊點高差不能超過20毫米。建設團隊運用自動化監控、虛擬拼裝技術和數字化平臺，通過實時數據精準控制提升姿態。8名電焊工在距江面103米高處同步精準焊接了32個環口，確保合龍精度與模擬結果一致。

中鐵大橋局成渝中線項目總工馬天亮介紹，12臺600噸連續千斤頂，用力約5800噸，過程歷時近3小時，張拉合龍精度達標，順利完成了大橋主梁合龍。

大橋合龍后，將轉入橋面及附屬設施施工，大橋將啟動鋪軌工作。成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。項目建成開通后將與西安至成都、鄭州至重慶等已運營高鐵，以及西寧至成都、成都至達州至萬州等在建高鐵連通，不僅能讓成渝地區路網結構更完善，還能進一步壓縮成渝兩地旅行時間，極大便利沿線群眾出行，項目正線全長292公里，預計2027年底建成通車。