“中國第一批紅色飛行師”

1949年開國大典上，空軍飛行梯隊第六分隊長方槐駕駛戰機飛過天安門廣場時，看到腳下是一片歡騰的海洋，人們為新中國擁有自己的空軍隊伍而歡欣鼓舞。而作為人民空軍成長的親歷者，方槐此刻除了自豪之情，更多的思緒飛繞在新疆那段艱苦的青春歲月。

在新疆烏魯木齊市東有座空軍新疆航空隊紀念館。透過1000余張珍貴的圖文資料，透過數十年的歷史塵霧，人們發現，新中國航空事業的火種就是在這里點燃繼而絢爛燃燒。

↑開國大典上，戰機飛過天安門廣場。

薪火

二十世紀三十年代中期，剛剛經歷過長征的紅軍戰士，又在河西走廊經歷一場更加慘烈的戰爭歲月。

1937年4月，經歷了饑餓、嚴寒、焦渴與惡戰之后，西路軍左支隊終于抵達新疆的東大門星星峽。當中共中央駐新疆代表陳云和滕代遠前去接應時，四百多名將士的眼眶中，再也難抑激動的淚水。那是九死一生的慶幸，那是戰友相見的真摯，那是游子見到母親的溫暖。

這支特別的隊伍進入迪化（烏魯木齊），對外統稱為“新兵營”。此時正值國共第二次合作時期，“新兵營”的將士們得以進入新疆邊防督辦盛世才開辦的軍官學校學習汽車駕駛與修理、裝甲車與坦克技術以及火炮技術等。

偶然的一個消息往往會啟發更多意想不到的偶然。當陳云得知新疆邊防督辦公署航空隊有飛行班和機械班即將畢業的消息，他的眼睛亮了。何不利用這個機會，為我黨培養航空人才呢？這樣的遠見卓識得到中央贊賞，毛澤東說：“陳云同志為我黨辦了件大好事啊！”隨后，從迪化的“新兵營”、延安抗日軍政大學和摩托學校選送的43名年輕干部，進入到新疆邊防督辦公署航空隊學習。

“你們將是第一批紅色飛行師，是紅色空軍第一批骨干，不要怕文化低，不要怕人家看不起，要有堅強的毅力，刻苦學習，一定要把技術學到手；要搞好團結，遵守紀律，保持黨的榮譽?！标愒仆镜倪@段話刻在紀念館的墻上。

↑陳云同志當年叮囑紅軍學員的話。

在八十多年前，這番話更是刻在每名紅軍航空隊員的心中。這是中國共產黨“借風揚帆”直接領導的第一支空、地勤配套的航空學員隊伍?！靶卤鵂I”的呂黎平被任命為飛行班班長，來自延安的嚴振剛被任命為機械班班長。43名學員全部是久經戰火考驗的紅軍骨干。其中，來自原紅一方面軍16人，來自原紅二方面軍2人，來自原紅四方面軍24人，來自原紅二十五軍1人。他們是革命的薪火，也是紅色空軍即將開始升騰的火苗，跳動著無限的希望。

飛天

航空飛行隊紀念館在烏魯木齊市幸福路東端，是在當年紅軍航空學員飛行訓練的機場舊址上修建的。邁入大門，首先映入眼簾的是一面洞穿的山梁后面，一位身穿飛行服的紅軍學員托舉飛機的造型，他探向遠方的目光深邃，身軀保持著邁步的姿態，似乎隨時準備飛向天際。

↑陳延萍 / 攝

1938年3月3日上午，新疆航空隊在操場上舉行了開學典禮。航空基礎理論學習成為擺在紅軍學員面前的一道難關。因為文化基礎差，開始他們聽不懂、跟不上、答不出。但這些經歷過戰火的紅軍戰士，把課堂當作另一個戰場，以沖鋒的無畏和堅定刻苦攻克知識的堡壘。他們組織學習小組，晚自習互幫互助。航校作息制度很嚴，宿舍晚九點必須熄燈。學員們經常學到零點，從教室被攆出去，他們就從窗戶爬進教室，教室的門窗被鎖死了，他們就拿著手電筒在被窩里看書。他們用蘿卜切成立方體來領悟體積這種類似的“土辦法”解決了飛行中的不少難題，最終在考核航空理論時，全部獲得4分以上，順利過關。

專業學習階段，學員們分成兩個班，飛行班學習飛機操縱、領航、儀表、氣象等，機械班學習飛機發動機的分解和維護。一個月后，飛行班的學員們開始初教機的學習。為了攻克操作關，學員們把每天往返機場乘坐的汽車想象成飛機，隨著汽車發動、加油、減速，學員們就右手握著木棍當駕駛桿，反復練習壓桿蹬舵的協調動作，直到將一套套操作程序練得熟能生巧。

1938年4月4日那天，飛行班的學員在教官帶領下第一次飛上藍天。當翱翔的快感像風一樣襲繞在身上時，責任感也在他們身上加壓。大家刻苦訓練，你追我趕，經過80個起落，空中飛行時間達到7個小時的時候，方子翼被教官批準放單飛，他也成為了航空隊紅軍學員中第一個獨自上天的人。這位三過雪山草地的紅軍骨干，新中國成立后成為人民空軍第一師首任師長，并指揮第一支參加抗美援朝的空軍部隊立下赫赫戰功。

英豪

1938年10月14日，時任中共中央駐新疆代表鄧發在一封電報上寫道：“飛行員訓練班的25人中已有24人能夠獨立飛行了。”一年后，機械班的18位學員按時畢業。給畢業學員授銜時，按照考試成績排列先后順序，紅軍學員們以自己的努力和優異的成績自豪地排在靠前位置。

↑機械班學員全部以優異成績畢業。

飛行是體力和腦力相結合的高技能工作，需要沉著與機敏，更要在無所畏懼的同時具備縝密細致的素質。1941年初，經過初教機的訓練之后，呂黎平、方子翼、方槐、袁彬等9名飛行班紅軍學員被選為首批改裝學員。經過認真學習，他們在教官的帶教下順利放了單飛。在特技飛行、單雙機對抗空戰、打地靶和低空轟炸等重要戰斗課目訓練上，戰術水平有了大幅度提高。方華在轟炸射擊訓練中，他的子彈炮彈幾乎全部命中靶心，展示出驚人的戰斗技能。

飛行學員們完成了教學大綱規定的所有課目，畢業后可以擔任飛行公署航空隊的飛行官，月工資100多元，并且可以結婚。但是飛行軍官的飛行時間要比學員少一半。為了掌握更高的戰斗技能，飛行班班長呂黎平帶領大家做出了選擇：“為了黨的航空事業，我們要技術，不要官銜?！奔t軍學員們全體要求推遲畢業。

在紀念館里有一張呂黎平的畢業照，軍裝筆挺、英俊灑脫。那時的飛行員都是天之驕子，自然有迪化女中的學生托親戚朋友牽線搭橋的，但都被婉拒了。紅軍飛行學員有錢不要、有官不當，甚至有愛情不要的事很快流傳到社會上，許多人百思不解。他們真的是別人眼里不通情理的“木頭人”嗎？當然不。他們這些“木頭人”胸中都有一顆赤子之心，裝著滿滿的報國壯志，和祖國空軍事業的大情懷。

1942年4月，呂黎平等我軍第一代飛行員已飛行300小時1000個起落，以優異成績完成了四種型號飛機的飛行課目訓練，成為紅色中國第一代技術精湛的飛行師。

磨難

成為天之驕子，揮舞自由的雙翅在天空盡情翱翔的夢即將實現。然而，風云突變。1942年春，盛世才公開反共親蔣，新疆的政治風暴狂勢襲來。

那年7月10日中午，高家戶機場陣陣轟鳴，航空隊員們正在這里飛行，卻被通知：“盛督辦決定你們離開航空隊。飛行裝具、飛行服、飛行帽留下，被子、衣服、書籍、筆記本帶走。”就這樣航空隊員被驅逐出新疆邊防督辦公署航空隊。

從八路軍新疆辦事處的南梁招待所，到督辦公署后院的教導連營房，航空隊員們被軟禁起來始終無法了解黨組織的情況。實際上，盛世才早已將100多名中共人員全部關押。他們有的是國共合作應邀去工作的，有的是到蘇聯治病回國經停的，有的是傷殘去養病的。

1944年11月，航空隊員被關押至第二監獄。與黨組織失去聯系兩年多，終于在監獄里“重逢”，那是一種百味雜陳的喜悅。獄中黨組織號召大家“百子一條心”，并開展絕食斗爭。國民黨特派新疆審判團和獄卒慘無人道，中共人員備受折磨。呂黎平、周紹光等同志多次遭受毒打，方子翼雙臂被扭打受重傷，張毅被打得昏死過去。盡管耍盡伎倆、施盡暴行，負責審訊的監獄當局面對這些特殊材料做成的共產黨人，不得不無可奈何地承認：“提共黨88名分別談話勸其投誠，結果均仍執迷不悟?！?/p>

歸途

重慶談判后，國共兩黨又迎來了短暫的“蜜月期”。1946年3月，張治中被任命為西北行營主任兼新疆省主席。他在回憶錄中記述，在他赴迪化就職前，周恩來鄧穎超專程赴重慶上清寺桂園張寓當面囑托：我黨有一批同志在新疆被盛世才逮捕，去后務請按《雙十協定》予以釋放，并設法送回延安。

在這些被逮捕的人中，有一位身份有些特殊，她就是瞿秋白的夫人楊之華。瞿秋白是張治中的老師，張又與楊之華有同學之誼。在新疆她作為獄中派出的代表之一，與張治中進行會談，從懷疑到信任，這一次大家終于盼到了要回家的日子。

6月10日，131人由迪化分坐8輛大汽車出發。這是怎樣的一段行程！從迪化到延安是3000多公里的危途，要穿越火焰山，途經戈壁沙漠，翻越六盤山，還要沖破胡宗南設置的道道險關；這又是怎樣的一支隊伍！131人有傷殘的軍人、有婦女兒童，其他的男人們也因為4年的牢獄而身單體薄病弱不堪。航空隊的隊員們因為年紀較輕，身體素質相對較好，而被分配到各個車輛中擔任護理員。

車隊面臨的第一道坎就是火焰山。焦紅色的山脈橫在眼前，連空氣似乎都要燃燒起來。車隊在酷熱中艱難前行，剛出山谷就發現有6個車胎被熱化了。孱弱的孩子們被地獄之火炙烤得小臉通紅，最終還是有個孩子被死神掠走了。

六盤山山連山，比山更兇險的是沒有預兆的山洪。護送車隊的國民黨少將交通處長劉亞哲讓車隊排成汽車橋，在車長的組織下大家扶老攜幼踏著汽車往岸上跑，最終山洪沖走了一輛汽車和一名同志，幸好那名同志水性好，最終趕上了隊伍。

一路征途，經過9天的行軍，車隊到達蘭州。如果說艱險，前一程面對的是自然環境的奇險，而接下來大家要面對的卻是胡宗南部隊的陰險與阻撓了。進入陜西，胡宗南電令車隊夜宿咸陽，所有人都知道這一去兇多吉少。而此時航空隊的飛行員謝奇光病重，一直高燒不退，大家都知道空軍人員是共產黨的財富，必須連夜行車搶救病人。凌晨，車隊強行闖過咸陽大橋，也跨過了一次可能面臨的死亡。

生的希望正在不斷加大，但車隊卻被滯留在西安，這一困又是9天。在各方的努力爭取下，車隊終于在11日到達陜甘寧邊區。而在劉亞哲一行返回到西安時，國民黨向解放區總攻擊的命令已下達，這意味著如果車隊再在西安滯留5天，那么他們的命運將被改寫。

一個月的旅程，歷盡艱險。終于回到延安的戰友們，受到邊區人民的熱烈歡迎。毛主席到大家住地慰問，連聲說：“同志們受苦了，你們的歸來，就是勝利！”這些在敵人牢獄里流血不流淚的鋼鐵戰士，回到黨的懷抱，卻像孩子一樣止不住熱淚滂沱。當晚，朱德在中央黨校設宴，雖無美味佳肴，但肉是大塊的，酒是大碗的。航空隊員夏伯勛說：“這頓飯就像娘老子對兒子一樣實誠?！?/p>

酵母

在紀念館看到有3張照片是在同一天拍攝的，日期是1946年7月20日，照片分別寫著“中共由新釋放回延全體同志攝影”、“獄中的家庭”（由新釋放回延全體女同志和孩子合影）、“中共在新學習航空同志由新釋放回延攝影”?；氐窖影驳暮娇贞犎藛T共有31人，飛行員15人，機械師16人。

一個月后他們被召集到八路軍總部開會。朱總司令說：“中央對你們寄予很大希望，希望你們及早恢復技術，參加作戰。八路軍總部根據中央的指示，決定將新疆回來的航空人員編成一個航空隊，暫定名為八路軍總部航空隊?！狈阶右頌殛犻L，嚴振剛為政治指導員，分為三個分隊，由方華、陳熙、呂黎平為分隊長。

飛行員沒有飛機，就像戰士缺了鋼槍。這時的東北戰場上，有投降日軍修筑的永久性、非永久性機場160多個。還搜集到各種日式飛機120余架，航空發動機200多臺等物資。那里才是航空隊人員恢復技術、展示才能的真正舞臺。

秋季，延河邊上的寶塔也閃爍著金色的光。航空隊員們再一次踏上征程，經過數月的長途輾轉，1947年3月,新疆航空隊的飛行員大部分被充實到我黨第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校。在3年多的時間里,為我軍培育出了560名航空人才。

在我軍首批組建的6所航空學校中，4所校長為空軍新疆航空隊成員，他們是第三航校陳熙、第四航校呂黎平、第五航校方子翼、第六航校安志敏。

在中國空軍組建的第一支航空兵部隊第四混成旅中，共4個團，其中3個團的團長都是航空隊成員，他們分別是夏伯勛、方子翼、劉忠惠。

第一支參加抗美援朝的空軍部隊空四師，共擊落擊傷美機88架，師長是新疆航空隊隊員方子翼、副師長是夏伯勛。新疆航空隊出身的呂黎平出任中朝空軍聯合司令部作戰指揮員,副師長袁彬率空二師在戰斗中也屢建奇功。

在1955年至1964年首批授銜的將軍中，來自新疆航空隊就有8人。他們像酵母一樣感染著身邊的人，在和平年代致力于空軍人才的培養，為中國航空事業奉獻了一生。(南楠)

（圖片除署名外均為資料圖片）