錢凱港開港一年，高效運營（經濟聚焦）

11月14日，秘魯錢凱港迎來正式開港一年。從開港、試運營到全面商業化，歷經一年發展，這座年輕港口不斷成長——

貨運量穩步攀升。開港運營以來，錢凱港累計集裝箱吞吐量超27萬標箱，處理散雜貨約136萬噸，超出預期水平。

貿易額大幅增長。秘魯海關數據顯示，今年前9月，錢凱港出口貿易額達6.03億美元，進口貿易額達9.84億美元，累計創造稅收約6.97億秘魯索爾，有力支撐地區經濟發展。

“開港一年來，錢凱港已全面進入高效運營階段。以錢凱港為樞紐，新時代亞拉陸海新通道正加快構建。”中遠海運集團董事長萬敏表示。

從“錢凱到上海”，貨物海運高效直達

太平洋的濤聲，見證跨越1.7萬多公里的雙向奔赴。

“四葉草”場館，從錢凱港運到上海的新鮮藍莓首秀進博會。得益于“錢凱—上海”直航航線的高效直達，水果遠渡重洋，依舊顆顆飽滿；上海南港碼頭，3500多輛國產汽車登上滾裝船，整裝待發。搭乘“上海—錢凱”直航班輪，這批汽車將在抵港后銷往南美市場。

通道上新、貨船往來，“從錢凱到上海”，這句流行語正變為一幅幅具象畫面。

“更快”是最直觀的變化。

“現在，藍莓和牛油果從秘魯產地到上海餐桌只需31天，較以往縮短13天；國產新能源汽車從上海工廠運至秘魯利馬4S店只需要30天，比去年縮短7天。”中遠海運集運副總經理錢明說，這種更快的速度，已成為亞拉陸海新通道的常態。

物流速度刷新貿易規模。

新通道開通以來，中遠海運已服務超20家商品車、工程機械企業客戶，錢凱流向承運車輛累計超1.2萬臺，有力支持“中國制造”走向世界。錢凱港已成為東風、江淮、吉利、中聯重科等中國品牌進入秘魯及拉美市場的重要門戶。

數據顯示，今年前三季度，“錢凱—上海”航線進出口貨物達15.4萬噸，貨值39.7億元，上海對秘魯進出口值同比增長56.9%。以錢凱港為樞紐，“上海至錢凱”“錢凱至上海”等3條連接亞拉的海運干線已形成，支撐約七成港口貨物吞吐量。

“上海—錢凱”滾裝航線實現雙周班常態化運營，張家港港區至錢凱港件雜貨航線穩定月班開啟，錢凱港正逐步形成以集裝箱、滾裝、件雜貨和危險品運輸為支撐的多元航運體系。依托這一新樞紐，秘魯的魚粉、水果和中國的汽車、電器等商品，實現更高效率、更低成本的集散與流通，有力推動區域間生產要素與消費終端緊密連接。

新通道還在延長。今年10月下旬，“上海至錢凱”航線新增掛靠越南海防等，助力東南亞與拉美貨物的快速交付。

“航線服務于貿易。”中遠海運集運秘魯公司總經理羅霈杰說，亞拉之間有天然的貿易基礎，新航線大幅縮短了運輸時效，市場前景廣闊，目前訂艙量快速增長。

輻射網絡加快形成，門戶功能持續增強

錢凱港的投用，也在惠及更多國家和地區的經濟發展。

航線上新，聯通更多國家。

今年7月，錢凱港至秘魯南部城市阿雷基帕支線開通。“秘魯與巴西接壤，過去巴西西部阿克雷州的凍肉經東海岸港口出口，陸上運輸距離超4000公里，現在向西走支線運至錢凱，陸上運輸距離僅約1300公里。”羅霈杰介紹，自支線開通以來，該航線運輸量已近800個標準箱，訂艙量持續增長。

依托今年2月開通的厄中新航線，厄瓜多爾城市瓜亞基爾與中國上海之間，通過錢凱港緊密相連。據厄瓜多爾香蕉出口商協會統計，今年1至7月，厄瓜多爾對中國香蕉出口量同比增長37.67%。

模式創新，降低物流成本。

在巴西，通過構建“海運快線+保稅倉儲+區域空運”的海空聯運新路徑，電商貨物經海運抵達錢凱后可進入保稅倉暫存，隨后根據訂單銷售情況經利馬機場空運分撥至拉美各國。

“今年8月，首批貨物成功運抵巴西圣保羅，電商平臺響應時效相比之前提升80%，綜合物流成本降低50%。”中遠海運南美公司總經理戈和悅介紹，未來將進一步引入電子提單、數字關務及智能倉管系統等數字化技術，更好賦能中國品牌深耕拉美市場。

一年來，錢凱港已開通4組區域內海運支線，以海上航線為核心、陸路通道為支撐的輻射網絡加快形成。如今，錢凱港服務范圍可達墨西哥、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多爾、智利、巴西、玻利維亞等多個拉美國家，區域分撥中心的門戶功能持續增強。

“目前，錢凱港各項生產和市場體系正穩步推進。‘錢凱—上海’進出口貿易額快速增長，加速亞拉貨物雙向流通，促進全球貿易便利化。”中遠海運集團相關負責人說，錢凱港正處于從區域新港邁向南美重要樞紐港的新階段，將為中拉經貿合作注入更強動力。

智慧綠色彰顯活力，貨物結構將更加多元

超預期的運營表現，依賴于密織的貿易網絡，也依托于智能綠色的港口設備。

操控手柄，抓取貨箱，精準裝卸……在第八屆進博會國家展中國館內，錢凱港碼頭項目互動模型吸引了不少觀眾參觀體驗。

作為南美首個智慧綠色港口，錢凱港配備了6臺遠程控制岸橋、15臺自動化軌道吊及50臺智能集卡等先進設備，通過碼頭操作、設備控制與車隊調度系統聯動，實現了從船舶靠泊、碼頭運輸到堆場作業的全流程智能管理，顯著增強了港口的運行效率。

“得益于自動化帶來的高效率，港口后發優勢明顯，開港以來已有多家企業將供應鏈轉移至錢凱港。”中遠海運港口秘魯錢凱公司總經理陳立輝說。

今年6月，創下拉美袋裝水泥業務最大單船6萬噸卸貨量紀錄；7月，迎來7500車位汽車滾裝船，并向秘魯及其他拉美國家轉運車輛……錢凱港已納入中遠海運從中國至智利、厄瓜多爾、哥倫比亞的新航線。

“歷經一年發展，錢凱港在地域樞紐建設上已實現關鍵跨越。”陳立輝介紹，隨著港口基礎設施不斷完善、功能布局持續優化，錢凱港貨物結構將更加多元、產品附加值更高，向可持續與現代化發展穩步邁進。

背靠大市場，面向太平洋。“錢凱港的開港及‘錢凱—上海’雙向直航航線開通，顯著縮短了中拉之間的時空距離，進一步優化了中拉物流供應鏈。”交通運輸部副部長徐成光表示，未來將進一步深化中秘航運合作，為促進中拉經濟和貿易繁榮發展提供有力支撐。

《 人民日報 》（ 2025年11月14日 07 版）