安九高鐵湖北段全面進入上部結構施工階段（圖）

荊楚網客戶端-荊楚網消息（通訊員肖帆、田華章、馬曉蘭）6月2日上午11時58分，隨著一聲令下，安九高鐵湖北段全線首片T梁正式開架。這是繼5月1日在全線率先架設900噸箱梁，該項目施工進展上又一次取得的突破，標志著安九高鐵湖北段全面進入上部結構施工階段，較武九客專湖北公司下達的架梁工期提前了一個多月。

已完成下部結構施工的安九高鐵湖北段長江引橋（通訊員李慶華攝）

安九高鐵北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是北京-合肥-安慶-南昌-深圳南北快速客運通道高鐵和上海-南京-蕪湖-安慶-九江-武漢沿江東西快速客運通道的重要組成部分，是完善我國快速鐵路網的關鍵項目，設計時速350公里。工程建成后，華東沿江區域與華中、華南、西南地區間將增加一條東西向大運力、快速便捷客運大通道，將極大地促進長江經濟帶發展。

已落座的全線首片T梁（通訊員李慶華攝）

安九高鐵正線全長198.3公里，其中湖北段長51.1公里（含鳊魚洲長江大橋）。湖北省境內設黃梅南站、孔壟北和孔壟3個車站，其中，黃梅南站和孔壟北站為新建車站，孔壟站為既有車站。中鐵十一局集團安九高鐵湖北段二標項目擔負的剛工程主要有：正線長江特大橋北引橋19.5公里/1座；孔壟上行聯絡線特大橋5.2公里/1座；孔壟下行聯絡線特大橋2.5公里/1座，路基2.9公里，涵洞29座；既有孔壟車站改造1處；鋪軌基地1座，正線鋪軌133.1公里；北引橋預留貨線現澆14孔梁橋等。中鐵十一局集團四公司負責所有的線下工程施工；橋梁公司負責標段內箱梁預制、軌道板施工；三公司負責標段內T構梁預制、箱梁和T梁架設，以及湖北段所有的鋪軌任務。

中鐵十一局集團安九高鐵湖北段二標全線首片箱梁落座（通訊員李慶華攝）

為確保T梁安全架設，中鐵十一局集團二標項目超前謀劃，從關鍵施工工藝、作業和設備操作要點等多方面，對施工現場作業人員進行了崗前安全培訓教育，對新購設備機組操作人員上機前進行現場培訓，對架橋機、運梁車設備、機具進行了反復的檢查與調試。進場初期，該項目參建員工克服了前期設備進場難度大、雨季臨建施工等不利因素，確保了首片T梁成功架設，為孔壟上、下行聯絡線2020年提前通車，更為安九高鐵2022年全面建成通車奠定了堅實的基礎。