二月的沈陽，溫度還沒有大幅回升的跡象。清晨六點，姜妍拖著行李，頂著干澀的寒風從家中出發，驅車抵達機場趕最早的一班飛機飛往湛江，剛一落地便又匆匆由湛江趕往茂名，短短停留一天再由茂名輾轉北京。接受記者采訪的時候，她仍在前往北京的列車上。
其實，作為全國優秀共產黨員、全國道德模范、全國勞動模范、我國首臺乙烯壓縮機的主導設計者，這樣的車馬勞頓對于沈陽鼓風機集團股份有限公司設計院副總工程師姜妍來說早已是家常便飯，中國的版圖上寫滿了她奔波的身影。
中國乙烯壓縮機設計第一人姜妍。本人供圖
“乙烯壓縮機都是一對一定制式的設計，每一家的用戶情況都不一樣。”姜妍說，“這些年，我基本跑遍了全國所有乙烯壓縮機的用戶現場，只要有我們沈鼓的壓縮機，我就會去。”
乙烯是世界產量最大的化學品之一，組成了70％以上的石化產品，是衡量一個國家石油化工發展水平的重要標志之一。而姜妍提到的乙烯壓縮機則是乙烯裝置的“心臟設備”，它的生產技術被稱為石化裝備制造的“珠穆朗瑪峰”，長期以來一直被美國、德國、日本等少數幾個國家壟斷。
“壓縮機國產化之前，一套乙烯裝置投資動輒上百億元，國外企業即使漫天要價，我們也只能無奈接受。不僅價格由對方說了算，交貨期和售后服務也沒有保證。多少次技術交流時，外商態度傲慢，我們想看一眼國外機組結構卻被要求回避。”當時，面對乙烯壓縮機技術被國外長期壟斷的狀況，自主研發乙烯壓縮機甚至成為我國幾代裝備制造人的夢想。
姜妍和團隊正在工作。本人供圖
2006年，姜妍臨危受命，帶領團隊開始攻克“乙烯三機”最后的一塊硬骨頭——乙烯壓縮機。
當時，國外對這方面的技術封鎖異常嚴密，而國內相關資料更是極度匱乏。雖然使命遭遇重重困難，姜妍卻從未退縮。
沒有技術信息，她便從撫順到福建，從茂名到大慶，穿梭于國內各大煉化廠之間，爬上幾十米高的進口乙烯裝置工作臺，只為看一看同類產品的外觀結構和運行情況。沒有相關資料，她便一邊在網上搜索有限的信息，一邊查閱厚厚的外文原版資料。
每天睡眠時間不足5個小時，300多份圖紙小山般堆滿工作臺，電腦屏幕上數據密布排列，一旁的飯菜從溫熱到冰冷也顧不上吃幾口……每次產品出問題的時候姜妍都會失控大哭，哭夠了，再繼續。
而這樣的“繼續”，一堅持，便是將近4年。
在經歷了無數次試車失敗、修改設計、再失敗、再修改設計的曲折過程后，2010年1月8日，姜妍設計的乙烯壓縮機試車成功。
她帶領著這支平均年齡不到30歲的團隊，成功設計了我國第一臺乙烯壓縮機、第一臺百萬噸級乙烯壓縮機，使中國成為世界上少數幾個具有百萬噸級乙烯壓縮機設計制造能力的國家之一，打破了此前國外長達幾十年的技術壟斷，為中國的石化裝置安上了中國人自己的“中國芯”。
姜妍在車間檢查工作。本人供圖
“我認為，做設計就像當母親，從設計圖紙到車間生產、試車、安裝運行，就像看著自己的孩子一點點長大。今年正好是我工作滿22年，應該說這22年我只做了一件事情，就是把我們的壓縮機設計國產化。”
相較于對項目的無怨無悔，姜妍面對女兒卻虧欠難言。
2014年元旦前，姜妍從沈陽到廣州，從廣州到茂名，再輾轉到烏魯木齊，最后從獨山子回到沈陽，一到家便趕上女兒發燒。
“太累了實在沒有精神照顧她，三天后女兒燒成肺炎，孩子剛住院，因為惠州乙烯交流我又要出差去北京，不得不離開還在住院的女兒。”飛機起飛的那一刻，姜妍在座位上止不住地抹著眼淚。
今年元旦，本來答應與女兒一起跨年的她，由于要趕往乙烯壓縮機用戶現場，不得不在元旦前夕就離開沈陽。走的時候，女兒還在發高燒。
22年來，對于女強人姜妍來說，只有兩件事會刺激她的淚腺：一個是項目，另一個就是女兒。
姜妍曾說，女兒希望媽媽能夠時常陪在身邊，哪怕聽她講一講雞毛蒜皮的小事也是一種幸福。
“可每當工作的事情與女兒的事情起沖突的時候，我還是會選擇前者。女兒的事總是可以放放，但產品總是那么緊急。這幾年很多人說我命真好，得到太多，我一直感恩也一直努力，其實其中的艱辛只有我自己知道。”姜妍說，“為了這份精神收獲，為了這份情結，我一直堅持，可我不知道女兒長大后是否會抱怨今天的媽媽。”
今年春節，沒能和家人一同團圓成了姜妍心中新的遺憾。2月1日到北京，2月2日晚上到3日凌晨1點半進行春晚彩排，2月3日到中央文明辦座談，2月4日參加春晚直播到后半夜2點……直到2月5日她才返回沈陽，與家人一起過了一個“晚年”。
談及今年作為全國道德模范登上央視春晚，姜妍說：“我是在去北京的火車上接到上春晚的通知，當時有一個項目需要在北京進行鑒定。驚喜是肯定有的，但是身上的工作和責任才是第一位的，我是一個科技工作者，所有的榮譽與經歷都是過去式！”
如今，姜妍正帶著她的團隊繼續向前，朝著讓中國的石化裝置都跳動我們自己的“中國芯”這個偉大的夢想不斷砥礪前行！
