4月21日下午1時15分，在平均海拔4000多米的四川甘孜公路溫泉養護段，養護隊長高小軍正帶領著工友在路邊挖一條排水坑道。剛才還晴空萬里，忽然間天空烏云密布，狂風驟起，山坳間大雪紛飛。這樣的天氣并沒有讓高小軍和工友們停下手頭的工作。不到半個小時，天氣又立刻轉晴，陽光普照。
①李先鴻，48歲，駕駛員，在川藏公路上有著20年的駕駛經歷。多年的跑車經驗讓他對這條線有了感情，他能夠清楚地說出川藏公路所經過的每一條隧道和橋梁。他說：“是川藏公路養活了我們一家子。”
②李尼瑪(圖左)，49歲；德切巴姆，40歲。夫妻二人同為松茸產業園的技術工人，兩個孩子都在讀高中。他們每天負責各種菌類的培育、加工，兩人每年可以有6萬多元的收入。他們說：“通過川藏公路，可以把這些菌類送往世界各地。”
③澤桑，25歲，兩個孩子的母親。2018年，山東壽光的一家蔬菜公司來到巴塘縣投資建廠，一直在家務農的澤桑應聘成功，每月有2000多元的工資。她說：“通過川藏公路，生活在平原地區的人們也能品嘗到什么是真正的高原蔬菜。”
④劉萬莉(圖左)，47歲；雷遠程，45歲。1998年，夫妻倆舉債8萬元開了個農家樂，劉萬莉負責接待，雷遠程負責后廚。如今他們每年的收入穩定在20萬元左右。妻子劉萬莉說：“沒有川藏公路持續不斷的升級改造，就沒有我倆的今天。”
⑤澤仁擁忠(圖中)和她的學生。作為當地人，1991年出生的澤仁擁忠大學畢業后回到這里成為了一名藏文老師。她說：“川藏公路不光是一條路，更像一條連接外界的紐帶，開闊了孩子們的眼界。”
⑥陳穎，40歲，甘孜州人民醫院肝膽外科副主任。自幼在甘孜長大的陳穎，2018年博士畢業后，選擇回到甘孜州，繼續從事包蟲病的研究工作。他說：“川藏公路打通了醫生和患者的聯系，提高了我們篩查和治愈的效率。”
⑦布珠(圖左)，54歲；甲它，53歲。2007年，兄弟倆把318國道旁的房子改造成了一家騎行驛站。在兄弟倆的印象中，318國道經歷了3次大規模的改造。甲它說：“路況好了，騎行的人數明顯比以前多了，每年暑假，家里的客房都不夠住。”
⑧劉詩濤，29歲，雅康高速公路交警。2018年12月31日，雅康高速公路建成通車，劉詩濤便成為了這條高速公路上的第一批交警。劉詩濤說：“守好雅康高速，就是守好內地進入藏區的經濟大動脈。”
⑨易地搬遷村民。2017年，巴塘縣地巫鄉三個偏遠貧困村的農牧民通過易地扶貧搬遷，住進了緊鄰川藏公路的桃源地塢村。為了幫助村民脫貧，當地政府還在各家房頂上建了分布式光伏發電裝置。
4月20日，川藏線巴塘段，護路工正在畫導流線。
4月21日午飯時間，甘孜公路溫泉養護段的護路工在路邊用牛糞架起火堆取暖熱飯。
4月21日，甘孜公路溫泉養護段的護路工在川藏公路上巡線。
4月21日，一名工人正在金沙江鋼架大橋上施工。這座大橋是川藏的分界線，去年10月，金沙江一側的山體滑坡，主河道被堵形成堰塞湖，金沙江大橋遭到嚴重損壞。現在的這座大橋是去年12月5日災后搶建而成的。
4月18日，修建中的雅康高速公路延伸線，預計2020年建成通車。
行走在川藏線上，經常可以看到像高小軍那樣面龐黝黑，身穿橙色制服的護路工。他們常年堅守在川藏公路一線，道路巡檢、路面維修、暗冰清除、垃圾回收……“在這里工作，每天干的活雜亂、瑣碎，你們很少遇到的風沙、高寒、缺氧對于我們來說都是家常便飯。”高小軍對《工人日報》記者說。他們最擔心的就是遇到交通事故，一起事故往往會造成公路雙向擁堵。別人的節假日，對于高小軍他們來說則是精神高度緊張的加班日，因為這時川藏公路的人流、車流陡增，事故高發，這時護路工們就需要全員在崗，24小時待命。
高小軍守護川藏公路已經28年，這里是路也是家。對于川藏公路，高小軍有著自己的理解。他說，川藏公路是沿線居民的生活保障線，而護路工就像是這條保障線上的鋪路石，讓人們安全、放心地通過就是他最大的心愿。而讓他感到欣慰的是，川藏公路經過一代代公路人的努力，已經從當年的坑坑洼洼變成了如今的平整寬闊。
而對于這條公路，有著20年行車經驗的老司機李先鴻有著自己的新認識。開車行駛在新開通的雅康高速公路上，他用“多”“快”“好”“省”四個字概括了如今的川藏公路：與剛開始的砂石路相比，如今的川藏公路，橋梁隧道“多”了、車跑得“快”了、沿途居民的生活“好”了、時間和路途節“省”了。
4月20日上午，在海拔2500多米與川藏公路相鄰的巴塘縣桃源地塢村，村民們手持潔白的哈達、跳著歡快的弦子舞，用當地特有的方式迎接著遠道而來的客人。一年前，巴塘縣3個偏遠貧困村通過易地扶貧搬遷來到這里，新組建了這個村子，因為當地計劃將這里發展為一個以桃樹種植為特色主導產業的旅游村，所以取名桃源地塢。而最讓當地村民高興的是，他們靠在了縣城邊上，緊挨著川藏公路，以前出一趟山需要3個小時，如今只需要不到5分鐘的時間就能到達縣城。村民巴登操著不十分流利的普通話告訴《工人日報》記者：“以前想出去打工，但交通不方便，難以顧家，現在好了，騎著摩托車一腳油就能到縣城，用不了一天就能到成都。”
交通所帶來的便利，不光讓脫貧路上的巴登看到了希望，也讓經營農家樂的劉萬莉夫婦奔頭更足。
4月16日，在川藏公路經過的甘孜藏族自治州杵坭鄉，一家占地1900多平方米的農家樂里，劉萬莉和丈夫雷遠程正忙著招待從成都趕來度假的客人。請座、倒茶、寒暄、點菜……面對不同的客人，劉萬莉總能用合適的話語和恰當的方式瞬間把客人變成似曾相識的“老友”，也是憑著這份熱情，他們的農家樂招攬了不少回頭客。然而，回想起當年的創業經歷，劉萬莉感慨萬千，她說：“我們是這里開的第一家農家樂，剛開始都不知道怎么下菜，肉多了嫌菜少，菜多了說這不是給人吃的，不滿意的甚至連錢都不給。”為此，劉萬莉沒少掉淚，也曾想過放棄。但已經舉債8萬元的夫妻倆沒有回頭路，只能繼續咬牙摸索。伴隨著川藏公路的不斷升級，劉萬莉的農家樂也經營得有聲有色。今年已經是他們經營這家農家樂的第11個年頭，全年的收入也穩定在20萬元左右。如今隨著雅康高速公路的通車，劉萬莉對于房間的布置和菜品的種類又有了新的規劃。
采訪手記
有路的地方就有故事
本報記者 王偉偉
川藏線，通常指成都到拉薩的318國道，被譽為“中國人的景觀大道”。這條2000多公里長的天路沿途景色奇美秀麗——雪山、湖泊、冰川、峽谷，還有各種珍稀動植物。然而這條線自誕生之日就注定了它的不平凡，在近70年的發展歷程中，這條路在不斷的進化中被賦予了更多的意義。
行走川藏線，每一段路程都是心的洗禮。而在采訪中，我希望尋求一個答案：這是一條什么樣的路？
在瀘定縣的博物館，看著當年解放軍第18軍官兵留下的筑路工具，耳邊不禁想起了那段膾炙人口的旋律：二呀么二郎山，哪怕你高萬丈，古樹那荒草遍山野，巨石滿山崗，羊腸小道那難行走，康藏交通被它擋……這首歌曲不僅唱出了二郎山的艱險，也唱出了對征服川藏第一高山跨越天塹的渴望。
1950年，中國人民解放軍第18軍向西藏進軍筑路，他們用4年的時間，在“人類生命禁區”的“世界屋脊”創造了公路建設史上的奇跡，修通了這條橫穿8條大斷裂帶，翻越14座大山，長達2400多公里的川藏公路，而解放軍第18軍也付出了4963名戰士的生命。
博物館的講解員說：“這是一條英雄的路。”
這條被人們稱為“眼在天堂，身在地獄”的川藏公路，正在發生變化。2018年12月31日，川藏“新干線”雅康高速公路全線建成并試通車，結束了康定市不通高速公路的歷史。二郎山天塹如今已被一條長4176米的隧道穿過，成為了雅康高速公路的一部分，過去2個小時的路程現在5分鐘即可穿越。
二郎山的變化只是川藏公路的一個縮影。在采訪中，每一名當地居民都能講出自己與這條路的故事，也都會用自己的經歷來為這條路定義。
從舉債開農家樂到如今年入20萬元的劉萬莉和雷遠程夫婦說：“這是一條致富路。”
通過易地搬遷住進新村的巴登說：“這是一條民生路。”
在理塘縣中學第二校區教書的藏語老師澤仁擁忠說：“這是一條知識路。”
……
從海拔1300多米的瀘定縣到海拔4000多米有著世界高城之稱的理塘縣，沿途的每個人都能給出不同的理解，講出他們與這條路的故事。而就在結束采訪的時候，對于剛剛走完這條路的我來說——這是一條滿載著故事的逐夢路。
