南五環出發最快20分鐘直達機場 收費站設置禮賓車道ETC通道全覆蓋
大興機場高速 大興機場北線高速中段 本月底建成通車
記者從北京市交通委獲悉，北京大興國際機場重要配套保障工程——大興機場高速公路和大興機場北線高速公路中段工程將于本月底建成，并具備通車條件。目前，兩條高速公路建設已進入最后沖刺階段，推進大興機場高速公路收費大棚亮化、高速夜間照明等重點工程。
■大興機場高速
快速 南五環20分鐘直達機場
一旁是已經建成的高速公路，另一邊是正在運營中的南苑機場，在南五環路團河橋與志遠西橋中間，大興機場高速五環立交已經建成，現場施工人員正在進行著開通前最后的準備工作。
京投交通公司總經理助理、建設管理部部長張彥鐸介紹，大興機場高速南五環立交是整條高速的起點，共設有八條匝道，可通向五環路各個方向。目前全部匝道都已經建設完畢，今后通車后，大興國際機場高速最高時速在100到120公里之間，市民從南五環出發，最快20分鐘即可到達大興國際機場。
智能 收費站ETC通道全覆蓋
大興機場高速北端的觀音寺收費站，目前還被綠色的防護網罩住，施工工人正在對收費站進行最后的裝修。今后，這里將會成為前往大興機場的第一站。
大興機場高速共設有4座出入口，從北往南分別為觀音寺、前大營、大狼垡、禮賢南。其中，最北端的觀音寺主收費站位于南五環外，設計為9進21出；距離機場北側約2公里的禮賢南主出入口設計為10進23出。考慮到今后大興機場將會成為“新國門”，南北兩個主收費站的正中間還設置了禮賓車道，車道比一般車道更寬，可供國賓護衛隊的摩托車隊通過。
“未來大興機場高速出入口的所有車道，全部都是ETC車道。”據張彥鐸介紹，按照交通運輸部的要求，今后全國高速公路要實現電子收費全覆蓋，因此大興機場高速在建設時就實現了收費站通道全部支持ETC，但為了照顧到使用現金繳費的車主，一小部分車道設計為人工與ETC混合車道，保留現金繳費渠道。
高效 “五線共廊”國內首例
北京大興機場高速公路北起南五環，南至大興國際機場北側圍界，全長約27公里，規劃為雙向八車道高速公路，全線基本采用高架橋形式，橋梁占比約86%，沿線共設3座樞紐互通立交，3座菱形互通立交，2處主線收費站，2處匝道收費站，1處停車服務管理區。項目自2016年11月開工，于2018年12月實現全線貫通，將于今年6月底具備通車條件。
值得一提的是，大興機場高速與連接機場的地鐵、高鐵采用“三線共構，四線共位，五線共廊”的結構形式，今后市民行駛在高速公路的高架橋上，或許還將有機會遇到高鐵與地鐵競速飛奔的場面。
據介紹，所謂“三線共構”指大興國際機場高速、大興機場軌道線、地方一級公路團河路在下穿京滬高鐵后至龐安路長達7.9公里的里程內，三線自上而下，立體分布，最高架梁高度達33米，這種共構體形式大幅優化了項目建設布局，并節約項目建設用地600余畝。同時，大興機場高速公路、新機場軌道線、團河路與地下綜合管廊四線共位，并與京雄城際鐵路形成五線共走廊的空間布局。此路、軌和高鐵、管廊共構共走廊形式，在國內尚屬首例。
綠色 融冰雪路面智慧路燈
為確保高速車輛通行安全，提升駕乘體驗，項目全線23公里橋梁面層采用融冰雪材料，可以把路面結冰點降到零下12攝氏度左右，有效改善冰雪天氣對高速公路通行能力的影響，并大幅減少常規融雪劑材料的使用，減少對環境和橋梁結構的破壞。在一個項目中如此大范圍采用融冰雪路面技術，在國內尚屬首例。
此外，大興機場高速還采用綜合管控技術、智慧路燈、主動發光標志等先進措施，路燈可以自己根據環境進行亮度調節，進一步打造出行安全保障體系。
■大興機場北線高速中段
橫向串聯京開、大興機場、京臺三條高速
大興機場北線高速公路全長24.58公里。其中，中段為京開高速至京臺高速，路線設計長度14.66公里；東延段起點京臺高速，終點京冀界(廊坊)；西延段起點京開高速，終點京冀界(涿州)。于2017年12月開工建設，擬于今年6月底完成交工驗收和通車。
本次即將開通運營的大興機場北線中段工程是機場“五縱兩橫”骨干交通網絡中唯一一條東西向高速公路，橫向串聯京開高速、大興機場高速、京臺高速，將大幅縮短從京開高速至京臺高速的通行時間。同時，對于緩解南六環道路的交通壓力將發揮重要作用。
即將開始實施的東西延工程在互聯互通方面的作用將更為明顯，西延工程將連接京雄支線，串聯河北境內京雄高速、京港澳高速，東延工程將串聯河北境內廊涿高速、首環高速等重要交通線路。其建成可實現北京中心城區與天津、保定、廊坊等城市的快速連接，構建“環首都一小時”綜合交通運輸體系。（記者 李博）
