圖集｜高原新天路：揭秘拉林鐵路建設(shè)現(xiàn)場

發(fā)布時間：2019年06月29日16:57 來源：澎湃

拉林鐵路的建設(shè)情況一直備受各界關(guān)注。近日，我們前往西藏山南，“探班”拉林鐵路建設(shè)現(xiàn)場，了解到許多不為人知的幕后故事。

拉林鐵路

拉薩至林芝鐵路全長403公里，設(shè)計時速160公里，90%以上路段位于海拔3000米以上，橋隧總長301公里，橋隧比高達75%。它地處雪域高原高寒缺氧、生態(tài)脆弱的嚴(yán)酷自然環(huán)境中，面臨頻發(fā)多變的惡性地質(zhì)災(zāi)害。

走進拉林

6月的山南

藍天白云，氣候宜人

雅魯藏布江水流湍急

高原大地披上“綠裝”

雅魯藏布江

我們從山南出發(fā)

驅(qū)車前往拉林鐵路

藏噶隧道、桑珠嶺隧道

和明則特大橋建設(shè)工地

一路美景不斷

建設(shè)中的拉林鐵路

這里

萬物和諧共處

時常有動物走上公路

毫不畏懼

藏噶隧道與桑珠嶺隧道

首尾相連

坐落于群山深處

下車后

首先映入眼簾的

依然是優(yōu)哉游哉的牛羊

鐵路建設(shè)工地

儼然成了它們的棲息地

在現(xiàn)場可以看見

藏噶隧道與桑珠嶺隧道

由一條大橋相連

建設(shè)者們正在進行緊張的作業(yè)

藏噶隧道全長8755米，最大埋深約778米，海拔3600米左右。隧道洞身穿越長達千米的冰水沉積層和多個地質(zhì)斷層帶，是特長高風(fēng)險隧道和全線重點控制性工程。全隧預(yù)計年底貫通。

西藏地理位置特殊，生態(tài)環(huán)境極為脆弱。因此，參建單位中國中鐵五局集團嚴(yán)格根據(jù)《環(huán)保法》要求的環(huán)境治理措施必須與主體工程同時設(shè)計，同時施工，同時投入使用的原則，認(rèn)真開展環(huán)境保護和水土保持工作，施工現(xiàn)場顯得整潔有序。

建設(shè)者來自五湖四海

很多從事鐵路建設(shè)已有多年

他們來到高原的理由各不相同

高海拔對他們的工作構(gòu)成了挑戰(zhàn)

但這里藍得透明的天空

同樣讓他們感到自由自在

藏噶隧道地質(zhì)極為復(fù)雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象有地震、危巖落石、泥石流、巖堆、冰積層、涌水突泥、凍害等，其中全長960米的冰水沉積層在全國鐵路建設(shè)史中尚屬首例。為此，建設(shè)單位展開科技攻關(guān)，建設(shè)者發(fā)揚“天路精神”，將重重困難一一克服。

“一橋之隔”的桑珠嶺隧道

已于2018年1月全隧貫通

隧道全長16449米，最大埋深1347米

它的建設(shè)過程

同樣歷經(jīng)多重考驗

桑珠嶺隧道存在國內(nèi)罕見的強烈?guī)r爆、超高地溫、溫泉水等不良地質(zhì)。特別是隧道內(nèi)部分巖面溫度達到90攝氏度以上，環(huán)境溫度達50攝氏度，在國內(nèi)同類工程中尚屬首列。為保證施工正常進行，建設(shè)者甚至自建冰塊加工廠，將冰塊運至洞內(nèi)進行降溫，隧道修建難度可見一斑。

明則特大橋是標(biāo)段內(nèi)又一處重難點工程。該橋全長3375.55米，其中35號墩-78號墩位于雅魯藏布江沿江河灘中，水深4至6米，河床底為巨厚粉砂層，孔樁及承臺基礎(chǔ)施工難度較大。