新華社記者圖為：長江江西九江瑞昌段的沿江景觀帶（資料圖片）。（新華社發）
長江是中國第一大河，是橫貫我國東中西部的水運大動脈。推動長江經濟帶發展座談會召開三年來，碼頭整治、推進使用綠色能源、推動港口資源整合帶來的效益逐步顯現，著力推進長江航運綠色發展。
整治長江干線非法碼頭
2016年，交通運輸部組織對長江干線非法碼頭情況開展了摸底調查，初步查明共有1000余座，泊位總長度約140公里。
面對嚴峻問題，長江干線非法碼頭如何整治？交通運輸部水運局有關負責人表示，一是明確“干什么”，完善港口規劃，嚴控規劃港口岸線規模。二是明確“棄什么”，鼓勵公用碼頭建設，嚴控工礦企業自備碼頭建設。三是明確“要什么”，加強機制建設，突出港口安全綠色發展。四是明確“禁什么”，嚴禁未批先建，開展非法碼頭專項整治。
長江管理涉及部門眾多，一方面，河湖、水政、漁政等部門都在長江岸線設立公務碼頭；另一方面，一些地方政府出于招商引資等需要，為貨主企業提供碼頭岸線資源。
目前，長江干線1361座非法碼頭已經全部完成整改，其中拆除1254座，規范提升107座。其中，湖北共取締各類碼頭1100多個，騰退岸線143公里，生態復綠面積超過566萬平方米。
加快推進綠色清潔能源
大氣污染防治法要求，船舶靠港應當優先使用岸電。船舶靠港使用岸電，可以減少船舶排放給沿岸地區造成的污染。
根據交通運輸部的港口岸電布局方案，將推進長江經濟帶主要港口已建的集裝箱、郵輪、客滾、3千噸級以上客運和5萬噸級以上散貨專業化泊位實施岸電改造。
三年來，交通運輸部會同多部門多方聯動，大力推進長江經濟帶港口岸電項目。如今，京杭運河基本實現了水上服務區岸電全覆蓋，正在加快推進三峽壩區岸電設施建設和使用。
水運行業應用液化天然氣，行業術語稱為LNG，這是一種綠色清潔能源。
據交通部門初步統計，目前，長江干線45個船用LNG加注碼頭的布局已經明確，長江經濟帶已建成LNG動力船舶220余艘，內河船用LNG加注站19座，其中運營3座。
推動港口資源整合
目前，在長江干線航道上，5萬噸級海輪可滿載直達南京港；南京至武漢航段可通航5000噸級海輪；武漢至重慶可通航5000噸級單船和萬噸級船隊；重慶以上航段實現了1000噸級船舶通航。
截至2018年底，長江干線年貨運量增長到26.9億噸，沿江經濟社會發展所需85%的鐵礦石、83%的電煤和85%的外貿貨物運輸量主要依靠長江航運來實現。
長江干線貨物通過量快速增長的背后，是億噸大港的迅猛發展。目前，長江干線擁有的生產性泊位3102個，其中萬噸級泊位已達581個。
交通運輸部水運局有關負責人表示，總體來看，由于長江沿線碼頭點多、線長、面廣，國有公共碼頭完成的吞吐量僅占40%至60%，“小散雜”碼頭依然較多，長江沿線港口資源整合依然任重道遠。
下一步，交通運輸部門將有序推進港口資源整合，優化水運供給，加快行業提質增效，進一步提升對長江經濟帶發展的支撐作用。
（據新華社北京1月5日電）
