見(jiàn)證二戰(zhàn)的“美國(guó)海軍坦克登陸艦”剛剛搬離武昌水域

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體5月29日訊  5月28日，位于武昌的武漢長(zhǎng)江船務(wù)公司的“人民13號(hào)”躉船被拆除遷移，這也是武漢市核心區(qū)最大一家碼頭基地被拆除，標(biāo)志著武昌區(qū)優(yōu)化調(diào)整工作中碼頭拆除工作全部完成。“人民13號(hào)”前身是一艘美國(guó)海軍坦克登陸艦。

據(jù)了解，武漢市核心區(qū)最大的碼頭就是武輪塢修碼頭基地。武輪塢修碼頭基地隸屬于長(zhǎng)航集團(tuán)旗下的武漢長(zhǎng)江船務(wù)公司。武漢長(zhǎng)江船務(wù)公司這次優(yōu)化調(diào)整有三個(gè)碼頭，分別是寶慶碼頭、月亮灣漢寧基地和武輪塢修基地。武漢長(zhǎng)江船務(wù)公司在4月上旬先后拆除寶慶碼頭和月亮灣漢寧基地。

武輪塢修碼頭基地共有水域岸線(xiàn)900米，共停靠有16艘躉船，也是武漢市核心區(qū)最大的單個(gè)碼頭。

武輪塢修基地座落于長(zhǎng)江一橋、二橋之間——武昌區(qū)臨江大道三層樓工院路江邊閘口（月亮灣水域），與原武漢客運(yùn)港碼頭隔江相望。武輪塢修基地由原長(zhǎng)航武輪塢修公司和軍山船廠于2016年5月合并而成，以資產(chǎn)租賃和船舶塢修兩大業(yè)務(wù)為主。

去年12月，市委、市政府發(fā)布《武漢長(zhǎng)江和漢江核心區(qū)港口碼頭岸線(xiàn)資源優(yōu)化調(diào)整總體方案》，優(yōu)化調(diào)整工作將整合集并公務(wù)、旅游碼頭，拆除影響城市景觀的碼頭，實(shí)現(xiàn)“一無(wú)一化一提升”（即無(wú)貨運(yùn)、船廠碼頭，公務(wù)、旅游碼頭集約化運(yùn)營(yíng)，城市濱江生態(tài)景觀明顯提升）。

長(zhǎng)航集團(tuán)和武漢長(zhǎng)江船務(wù)公司積極會(huì)同武昌區(qū)政府進(jìn)行全面摸底調(diào)查，溝通協(xié)商，達(dá)成拆除搬遷協(xié)議，為整治行動(dòng)發(fā)揮了帶頭作用。

根據(jù)武漢市碼頭優(yōu)化調(diào)整方案，武輪塢修基地需要整體搬遷。5月中旬，武漢長(zhǎng)江輪船有限公司開(kāi)始啟動(dòng)武輪塢修碼頭拆除工作，首先遷移躉船是“木蘭山”號(hào)船塢，“木蘭山”號(hào)船塢是長(zhǎng)江中游最大的船塢，擁有舉力3500噸，總長(zhǎng)110米、型寬32.7米、內(nèi)寬25米，5月15日，“木蘭山”號(hào)船塢從武昌三層樓水運(yùn)閘口碼頭基地拖到青山船廠。

“人民13號(hào)”是武輪塢修碼頭最后拆除的躉船，前身是一艘美國(guó)海軍坦克登陸艦，系武漢長(zhǎng)江輪船公司船務(wù)公司靠泊用躉船，兼綜合辦公及部分生產(chǎn)車(chē)間用船，5月28日，“人民13號(hào)”搬離武昌水域。（記者汪文漢 通訊員任延艷 胡安梅 照片由長(zhǎng)航集團(tuán)提供）

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“人民13號(hào)”前身是美國(guó)海軍坦克登陸艦

“人民13號(hào)”船名為“長(zhǎng)輪 3001”，其型長(zhǎng)96.32 米，型寬15.8 米，型深5.25米。

“人民 13 號(hào)”系原美國(guó)海軍 LST-766 號(hào)坦克登陸艦。

據(jù)長(zhǎng)航集團(tuán)提供資料顯示，武漢江灘有兩艘以美制LST型坦克登陸艦改裝而成的工作躉船。其中武漢長(zhǎng)江輪船公司塢修公司的水上車(chē)間前身為美國(guó)海軍LST-766號(hào)坦克登陸艦。

據(jù)史料記載，二戰(zhàn)期間，盟軍亟需較大型的遠(yuǎn)洋型運(yùn)輸艦艇，以便在歐洲大陸之間運(yùn)送坦克和其它車(chē)輛。1941年8月，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福和英國(guó)首相丘吉爾，共同批準(zhǔn)了英國(guó)海軍提出的重新設(shè)計(jì)坦克登陸艦計(jì)劃，史稱(chēng) LST（Tank Landing Ship 的縮寫(xiě)，意思為坦克登陸艦）。同年11月，決定由美國(guó)船級(jí)社負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。1942年1月，LST 的第一個(gè)縮比模型制作完成，并立即在華盛頓哥倫比亞特區(qū)的大衛(wèi)泰勒試驗(yàn)水池進(jìn)行試驗(yàn)。1942年2月，美國(guó)國(guó)會(huì)正式批準(zhǔn)LST的建造計(jì)劃。二戰(zhàn)期間，美國(guó)海軍共建造1052艘 LST。

1945年，二戰(zhàn)宣告結(jié)束。美軍不再需要龐大的遠(yuǎn)洋登陸艦隊(duì)。1946年至1949年初，國(guó)民黨海軍陸續(xù)購(gòu)買(mǎi)、接收、裝備 LST，統(tǒng)一以“中×”命 名，稱(chēng)為“中”字號(hào)。 除國(guó)民黨海軍外，國(guó)民黨政府交通部下屬的招商局輪船公司、國(guó)民黨行政院善后救濟(jì)總署水上運(yùn)輸大隊(duì)、民生公司，陸續(xù)購(gòu)買(mǎi)多艘拆除了武備的LST。據(jù)史料記載，解放前陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)的LST約為61艘。

在長(zhǎng)江航運(yùn)管理局1959年度《船名錄》里，“人民13號(hào)”就收錄在其中，該船原名“金沙江”號(hào)、“和平 16”號(hào)。 該艦于1944年9月建成加入美軍服役，1946年初退出現(xiàn)役。1946年12月出售給中國(guó)的民生公司作為商船使用，有資料指出該船當(dāng)時(shí)將坦克大艙改為三個(gè)貨艙，并在甲板上設(shè)置了電動(dòng)吊桿，民生公司將該船命名為“寧遠(yuǎn)”號(hào)。LST-766登陸艦戰(zhàn)后被出售給了一家阿根廷公司。1950年，在盧作孚先生和民生公司的多方運(yùn)作下，寧遠(yuǎn)輪暫時(shí)擺脫了被國(guó)民黨政府征收和劫往臺(tái)灣的命運(yùn)，停靠香港。1950年6月9日，寧遠(yuǎn)輪佯稱(chēng)前往韓國(guó)而駛離香港，在東海海域突然轉(zhuǎn)向，于15日平安抵達(dá)上海。1953年 上海海運(yùn)管理局成立后，該船改名“和平16”號(hào)，1954 年轉(zhuǎn)交長(zhǎng)江航道局使用，再次改名“人民13”號(hào)。1980年，“人民13號(hào)”退出運(yùn)營(yíng)序列后，被改造成水上浮動(dòng)車(chē)間停泊在武漢。

據(jù)介紹，“人民13”號(hào)是招商局歷史上在武漢地區(qū)，乃至長(zhǎng)江流域，為數(shù)不多、保存良好，且見(jiàn)證過(guò)二戰(zhàn)的歷史實(shí)物之一，具有重要的歷史價(jià)值。