抬頭看！你的快遞“起飛”了，8公里內(nèi)8分鐘送到！

你是否想象過，你在網(wǎng)上買的東西，乘著無人機送到你家門前？

現(xiàn)在，這個夢想要成真了！

近年來，物流行業(yè)在高速發(fā)展的同時，競爭也在日趨加大。作為物流智能化重要載體的無人機配送，就成了各家物流企業(yè)重點布局的對象。

如今，在政策和技術(shù)的推動下，城市內(nèi)的無人機快遞配送航線和服務(wù)也正式落地。 

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8分鐘完成8公里派送

城市內(nèi)無人機快遞服務(wù)落地

在廣東東莞，一架無人機正在運送快遞包裹。

一條里程約八公里的無人機快遞配送航線，采用了全自動智能無人機物流解決方案，不僅可以實現(xiàn)無人機的自動起飛、降落，掛倉的自動裝卸載，還可以實現(xiàn)快件的自動分類、基于身份比對以及實名認(rèn)證的快件存取等一系列智能功能。 

中外運敦豪快遞員：原來我們公司派送員同事，在寮步開車去客戶那取件，單程大概需要40分鐘左右，但是他們現(xiàn)在用了無人機之后，單程只需要8分鐘，這讓我們工作效率有一個大大提升。

無人機物流快遞航線的開通，徹底解決了這條線路上快遞員的取快件難題，工作人員只需要坐在后臺監(jiān)控，完成從后臺控制室到無人機智能柜之間的運送工作即可。 

近年來，無人機技術(shù)的不斷突破，為物流行業(yè)注入了新的力量。

在國內(nèi)，中國郵政、順豐、阿里、京東等公司已經(jīng)用上無人機技術(shù)，并不斷研發(fā)新產(chǎn)品。在海外，UPS、亞馬遜、谷歌母公司旗下無人機快遞公司Google Wing等也紛紛試水無人機快遞。 

國內(nèi)大力支持發(fā)展無人機物流的相關(guān)政策也在不斷完善。

近日，中國民用航空西北地區(qū)管理局印發(fā)了《西北地區(qū)民用無人駕駛航空器物流配送經(jīng)營活動管理辦法（試行）》，辦法規(guī)定：

最大空機重量不小于250克、最大起飛重量不大于150千克的民用無人機，可以在包括陜西、甘肅、寧夏、青海等民航西北局轄區(qū)內(nèi)，使用無人機開展貨物運輸配送的經(jīng)營性飛行活動。

這也是物流無人機商用首次可能突破省際區(qū)域限制。 

億航智能聯(lián)合創(chuàng)始人 熊逸放：相比在歐洲、北美，我覺得我們的政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)已經(jīng)走在了比較前面的地方，這也是我們覺得很振奮人心的地方，這塊整個對于行業(yè)來講，我們覺得中國的土壤是非常好的。

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提效降本 

黑科技解鎖智能物流供應(yīng)鏈

消費者希望能在最短的時間內(nèi)收到包裹，而物流企業(yè)則追求低成本、高效率，于是，在供需雙方的驅(qū)動下，無人機、無人車、分揀機器人、智能快遞柜等一系列“黑科技”產(chǎn)品相繼出現(xiàn)在了物流行業(yè)的各個環(huán)節(jié)。 

△央視財經(jīng)《交易時間》欄目視頻

在深圳福田區(qū)，黃女士來到小區(qū)里的快遞柜取快遞，這次她不是在屏幕上輸入取件碼，而是看了看屏幕上方的攝像頭，快遞柜就自動識別并打開了柜門。 

深圳市民 黃女士：刷臉這個程序，我認(rèn)為還是非常方便的，如果忘記帶手機，就可以利用這個系統(tǒng)來進(jìn)行刷臉，可以及時取到快遞件。

中通快遞員：不想放快遞柜的話，可以在手機上設(shè)置，設(shè)置你就放不了。

在上海嘉定區(qū)，一個建筑面積4萬平方米的無人倉庫正在作業(yè)中，在這里，從收貨、存儲、包裝、訂單揀選都已經(jīng)實現(xiàn)了全流程無人作業(yè)。 

京東X事業(yè)部創(chuàng)新研發(fā)中心負(fù)責(zé)人 劉旭：在智能物流領(lǐng)域，我們的無人倉技術(shù)、無人車技術(shù)、無人飛機技術(shù)，完全圍繞這些場景研發(fā)出來，這些技術(shù)已經(jīng)在全國超過50個倉內(nèi)進(jìn)行部署，打造了中國最大的無人倉群。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智能物流行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，2018年我國智慧物流市場規(guī)模達(dá)到4070億元，同比增長20.4%。預(yù)計到2020年我國智慧物流市場規(guī)模將超過5000億元，并預(yù)測到了2025年我國智慧物流市場規(guī)模將突破萬億元。

當(dāng)下物流行業(yè)正積極從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，為了提高效率，降低成本，物流行業(yè)內(nèi)的各大公司都在積極建設(shè)自己的無人智能化體系，將自動化、無人化應(yīng)用逐漸從前端的分揀、運輸環(huán)節(jié)延伸到末端配送環(huán)節(jié)，并在倉儲、運輸節(jié)點、車輛、末端、包裹等環(huán)節(jié)，加大物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，實現(xiàn)物流要素的數(shù)字化、智能化。 

菜鳥人工智能部負(fù)責(zé)人 徐盈輝：我們正在打造國家智能物流骨干網(wǎng)，構(gòu)建四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，使用IoT、AI 區(qū)塊鏈等關(guān)鍵性的技術(shù)，把快遞員、快遞車、倉儲等物流要素進(jìn)行連接，智能調(diào)度。

中外運敦豪董事總經(jīng)理 吳東明：以前物流行業(yè)的成本占GDP的比重將近20%，全球都是在10%左右，通過這幾年大量地采用一些智能設(shè)備、技術(shù)。現(xiàn)在中國的物流成本，通過前5年的努力已經(jīng)降到14%。

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國內(nèi)物流行業(yè)開啟大整合

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在行業(yè)快速發(fā)展的背景下，物流領(lǐng)域的資本熱度近年來一直有增無減。而在今年，阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭更是動作不斷，產(chǎn)業(yè)整合成了目前物流行業(yè)的最新趨勢。 

△央視財經(jīng)《交易時間》欄目視頻

5月13日，新寧物流發(fā)布公告稱，其實際控制人王雅軍、股東曾卓正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓等事宜，擬將持有的部分股份轉(zhuǎn)讓給宿遷京東振越企業(yè)管理有限公司，轉(zhuǎn)讓股權(quán)比例不超過其股本的10%。

值得注意的是，從自建物流以來，京東圍繞物流領(lǐng)域的投資和布局一直沒有間斷，但這次對新寧物流的股權(quán)收購，則是京東在A股物流板塊的第一次出手。 

值得一提的是，3月11日，申通快遞發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元入股申通快遞控股股東公司，間接持有申通14.65%的股份。自2015年開始，阿里巴巴還先后入股了百世、圓通和中通等另外三家上市快遞企業(yè)。 

菜鳥人工智能部負(fù)責(zé)人 徐盈輝：我們希望通過各方的共同努力，將物流成本從目前的GDP占比14%，降低到5%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，若交易完成，A股物流將出現(xiàn)阿里入股的通達(dá)系、順豐系和京東系三足鼎立的趨勢，但隨著資本和技術(shù)進(jìn)一步涌入物流行業(yè)，傳統(tǒng)物流企業(yè)將迎來更為劇烈的洗牌，生存環(huán)境或?qū)⒆兊酶訃?yán)峻。 

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分析師：關(guān)注國家物流樞紐布局建設(shè)

和眾多行業(yè)一樣，物流行業(yè)的發(fā)展與建設(shè)也離不開政策的規(guī)劃與支持。近年來，國務(wù)院、國家發(fā)改委等機構(gòu)出臺了多項促進(jìn)物流降本增效的政策和發(fā)展意見，在很大程度上激活了物流相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新活力。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，透過這些政策，投資者可以發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)更多的投資機會和亮點。 

3月2日，國家發(fā)展改革委等24個部門和單位印發(fā)《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場的意見》，明確提出要推動國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設(shè)。

根據(jù)國泰君安研報數(shù)據(jù)，按現(xiàn)有物流園區(qū)建設(shè)成本估算，每個樞紐中心擴張1平方公里將帶動全國480億元投資規(guī)模。同時，《意見》還提出《2019年推動物流高質(zhì)量發(fā)展的10項重點工作》，包括國家物流樞紐布局建設(shè)、實施城鄉(xiāng)高效配送專項行動在內(nèi)的這10項事關(guān)物流降本增效的具體工作將如期展開。 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著居民收入的提升和城市化的推進(jìn)，國內(nèi)消費市場潛力巨大，物流需求占比高的電商行業(yè)繼續(xù)成長，加上產(chǎn)業(yè)政策的支持，物流行業(yè)未來幾年或?qū)⒕S持高增長。 

“

無人機送快遞，

你期待嗎？