經濟日報-中國經濟網西安6月21日訊（記者 鄧浩）火車跑得快，全靠平臺載。鐵路線路是一切列車運行的“命根子”。隨著國家鐵路建設步伐的加快，列車速度的不斷提升，鐵路線路日常維修保養任務日益加重。誰來預防和整治鐵路線的各種病癥特別是疑難雜癥？在鐵路系統，就有這樣一群新時代的養路人。
中國鐵路西安局集團公司工務機械段檢修基地。（經濟日報-中國經濟網記者 鄧浩/攝）
中國鐵路西安局集團公司工務機械段（下稱“工務機械段”），是一支擁有574臺各類機械動力設備的鐵路線路檢修隊伍。作為陜西省鐵路建設和維修保養的重要單位，它主要負責鐵路線路的大中維修、綜合維修、無縫線路鋪設、長鋼軌焊接運輸，以及橋梁、隧道大修、應急搶險等重要任務。
以前，職工維修養護鐵路使用的工具，就是洋鎬、撬棍、叉子“三大件”，作業全靠出蠻力，使用笨拙的工具，工作效率極低，職工也很辛苦。20世紀90年代，液壓搗固機、軟軸搗固機等小型養路機械逐步應用到鐵路養護工作中，有效降低了鐵路養護的勞動強度。
20世紀末到21世紀初，我國鐵路進入現代化高速發展階段，面對鐵路的不斷大提速和動車、高鐵的相繼投入運用，線路維護、保養工作標準要求越來越高，采用人工和小型養路機械進行線路維修作業難以保證作業質量和安全。在新形勢下，各種新型大型養路機械設備相繼投放運用到了各個鐵路集團公司（原鐵路局）。
“十五”期間，全面調整運輸生產力布局成為我國鐵路運輸跨越式發展的重點任務之一，工務實行養修分開，廣泛采用大型養路機械是工務系統生產力布局調整的主要任務。在此背景下，2005年3月，合并而成的工務機械段正式成立。
6月20日，檢修基地內，一臺道岔搗固車設備被兩側的電動架車機抬起，等待檢修。（經濟日報-中國經濟網記者 鄧浩/攝）
隨著科技的發展和鐵路維修工作的需求，大型養路機械設備的種類、數量、功能都在快速更新和增加。經濟日報-中國經濟網記者了解到，截至目前，工務機械段已從成立之初的擁有2臺大型養路機械設備，發展成目前擁有最新的搗固車、清篩車、打磨車、換軌車、焊軌車等新型設備140余臺。這些設備在鐵路線路維修中的優勢和作用日益凸顯，也為西安局集團公司鐵路運輸的安全暢通提供著堅強保障。
“職工駕駛的大型養路機械設備全都是身價千萬甚至上億的大家伙，常年輾轉施工在各條鐵路線上，沿鐵路而行、逢病害而止，遇小站而息，短則一兩周就換一個施工戰場。幾輛施工小火車和一列綠皮車改裝的工程宿營車，就是我們流動的家。”工務機械段段長趙黨利向記者表示。
檢修基地內，一臺邊坡清篩車設備在等待檢修。（經濟日報-中國經濟網記者 鄧浩/攝）
集高科技一身的新型大型養路機械設備，為鐵路建設和鐵路設施設備的維修保養提供了科學有效的保障。但由于它們常年在外流動施工，身處嚴酷的作業環境，對這些設備進行維修保障，相比以往也有了更高的標準。
據介紹，位于西安市未央區的工務機械段檢修基地，就是為這些鐵路檢修“輜重”提供后勤保障的場所。該基地目前已建成40股道，總長21公里。檢修庫面積達27366平方米，建有9股道36個檢修臺位，共有檢修設備471項1005件。基地年檢修能力可達到700余臺設備，全面檢修能力可達到138臺設備。
檢修基地內，幾名職工在為養路機械設備的車輪更換零件。（經濟日報-中國經濟網記者 鄧浩/攝）
為了確保設備零故障上道，利用送培和在崗學習，檢修職工們每個人都練就了多種工作技能。職工們還積極應用新引進的工業內窺鏡、顆粒計數儀、高精度濾油機、超聲波軸探儀、傳動軸探傷機、傳動軸動平衡、單元制動試驗臺等先進設備開展“科技檢修”。
檢修基地內，多功能立體庫可高效調配用以檢修設備的各種器材。（經濟日報-中國經濟網記者 鄧浩/攝）
除了在基地進行設備檢修外，公務機械段還會組織業務骨干伴隨施工分隊進班組入現場，提升“科技檢修+現場”的保障能力，從而大大提高檢修質量和工作效率，為線路施工作業的質量和行車安全提供有效保障。
據悉，目前，隨著鐵路線路階段性集中檢修相繼結束，部分施工分隊正分批組織所屬的養路機械設備返回檢修基地，進行全面徹底的檢修保養，確保設備能以優異的性能狀態投入今后線路維修養護當中。
