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長江網1月22日訊(記者龔萍 通訊員劉丹丹)近日,武漢地鐵5號線武漢火車站最后一對25米軌排順利連通,標志著武漢市首條無人駕駛地鐵線路青山段區間軌道貫通。
武漢市軌道交通5號線工程全線設有4個鋪軌基地,分別在江國路至江民路區間U型槽、三角路站、和平公園站、都市工業園站,承擔著5號線左右兩線74公里的鋪軌任務。

武漢地鐵5號線鋪軌現場。通訊員供圖
自2019年3月進場以來,軌道施工項目先后完成了南三環站至江國路站全部高架段的鋪軌,曇華林站至武漢火車站范圍地下段的全部鋪軌工作,截至目前已累計完成鋪軌68公里,占全線鋪軌任務的92%,武金堤站至曇華林站地下段的鋪軌作業正在有序推進。
此次完成階段性軌通節點的武漢火車站屬于青山段軌道工程項目部,采用機鋪和人工散鋪相結合的方式,高效高質完成武漢火車站至曇華林站區間軌道施工任務——22公里線路及25組單開道岔、4組交叉渡線的鋪設調試,占全線鋪軌施工任務的63%。

武漢地鐵5號線鋪軌現場。通訊員供圖
2020年6月,5號線工人村車輛段庫內迎來首列入庫調試的無人駕駛列車。為了保障這一重要工程節點,青山段軌道工程項目部必須在25天內完成紅鋼城站至都市工業園站右線長3.7公里的鋪軌任務,為區間敷設電纜創造作業條件,因為列車調試需要區間同時滿足軌通和電通兩個條件。
一般而言,軌道鋪設作業的日均速度為100米/天,25天可鋪設2500米即2.5公里,為了按時完成3.7公里的鋪軌任務,青山段軌道工程項目部優化施工組織,在三處鋪軌基地實施機普的基礎上,增加散鋪作業面,采用大、小里程對鋪模式,同時成立軌排拼裝及鋼筋綁扎突擊隊,所有車站均提前散鋪、泵送混凝土,保證鋪軌小車變跨不耽誤,以日均鋪軌148米的速度刷新武漢地鐵軌道工程作業速度,為首輛地鐵列車上線調試奠定基礎。
武漢市軌道交通5號線工程起于南三環站,止于武漢火車站,線路全長33.57公里,其中高架線7.92公里,地下線27.209公里。全線設站25座,除南三環站、白沙五路站、青菱站和江國路站為高架站外,其他21座車站均為地下站,其中換乘站10座。
5號線投入使用的列車為“武漢造”全自動駕駛地鐵列車,作為我市首條全自動駕駛列車,車內采用客室一體化設計。今后,乘客在全新的5號線列車車頭,可以通過玻璃窗一覽地鐵隧道內的全景,體驗列車全速前進的速度感。
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