武漢地鐵5號線青山段區間軌道貫通

長江網1月22日訊（記者龔萍 通訊員劉丹丹）近日，武漢地鐵5號線武漢火車站最后一對25米軌排順利連通，標志著武漢市首條無人駕駛地鐵線路青山段區間軌道貫通。

武漢市軌道交通5號線工程全線設有4個鋪軌基地，分別在江國路至江民路區間U型槽、三角路站、和平公園站、都市工業園站，承擔著5號線左右兩線74公里的鋪軌任務。

武漢地鐵5號線鋪軌現場。通訊員供圖

自2019年3月進場以來，軌道施工項目先后完成了南三環站至江國路站全部高架段的鋪軌，曇華林站至武漢火車站范圍地下段的全部鋪軌工作，截至目前已累計完成鋪軌68公里，占全線鋪軌任務的92%，武金堤站至曇華林站地下段的鋪軌作業正在有序推進。

此次完成階段性軌通節點的武漢火車站屬于青山段軌道工程項目部，采用機鋪和人工散鋪相結合的方式，高效高質完成武漢火車站至曇華林站區間軌道施工任務——22公里線路及25組單開道岔、4組交叉渡線的鋪設調試，占全線鋪軌施工任務的63%。

武漢地鐵5號線鋪軌現場。通訊員供圖

2020年6月，5號線工人村車輛段庫內迎來首列入庫調試的無人駕駛列車。為了保障這一重要工程節點，青山段軌道工程項目部必須在25天內完成紅鋼城站至都市工業園站右線長3.7公里的鋪軌任務，為區間敷設電纜創造作業條件，因為列車調試需要區間同時滿足軌通和電通兩個條件。

一般而言，軌道鋪設作業的日均速度為100米/天，25天可鋪設2500米即2.5公里，為了按時完成3.7公里的鋪軌任務，青山段軌道工程項目部優化施工組織，在三處鋪軌基地實施機普的基礎上，增加散鋪作業面，采用大、小里程對鋪模式，同時成立軌排拼裝及鋼筋綁扎突擊隊，所有車站均提前散鋪、泵送混凝土，保證鋪軌小車變跨不耽誤，以日均鋪軌148米的速度刷新武漢地鐵軌道工程作業速度，為首輛地鐵列車上線調試奠定基礎。

武漢市軌道交通5號線工程起于南三環站，止于武漢火車站，線路全長33.57公里，其中高架線7.92公里，地下線27.209公里。全線設站25座，除南三環站、白沙五路站、青菱站和江國路站為高架站外，其他21座車站均為地下站，其中換乘站10座。

5號線投入使用的列車為“武漢造”全自動駕駛地鐵列車，作為我市首條全自動駕駛列車，車內采用客室一體化設計。今后，乘客在全新的5號線列車車頭，可以通過玻璃窗一覽地鐵隧道內的全景，體驗列車全速前進的速度感。