三亞力爭2025年形成“123出行交通圈” 2小時通達粵港澳大灣區

新海南客戶端、南海網、南國都市報7月5日消息（記者 劉麗萍）7月4日，三亞市政府常務會議審議通過《三亞“十四五”綜合交通運輸發展規劃》（以下簡稱《規劃》），提出到2025年，初步建成“互聯互通、功能完備、無縫對接、安全高效”的現代化綜合交通運輸體系，明顯提升對外交通可達性，全面暢通三亞及大三亞全域。

根據《規劃》，三亞將全面提升交通服務品質，全面提升門戶樞紐地位，全面提升網絡聯通水平，全面提升一體化融合程度，增強系統韌性，構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合立體交通體系，推動三亞綜合交通體系轉型發展。

旅客聯程運輸便捷通暢。基本形成具有三亞特色的“123出行交通圈”，瓊南區域1小時直連、海南島與粵港澳大灣區2小時通達、全國與東南亞主要城市3小時覆蓋。

貨運多式聯運高效經濟。初步形成面向太平洋與印度洋的“全球123快貨物流圈”，國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

運輸服務基本實現安全、綠色、智慧化。可持續養護機制基本形成，各類體制機制和政策更加完善，初步建成全國性綜合交通樞紐、空港型國家物流樞紐承載城市。

根據《規劃》，將著力推進三亞“三橫兩縱”綜合運輸大通道，支撐和引導大三亞整體發展，重點打造中部城鎮密集地區的都市高效通道，形成三亞城市發展的主要軸線，實現東西貫通、一小時可達。加快落實北部區域快速通道建設，以G98環島高速大三亞段擴容工程及其集散通道構建，以水上運輸、旅游公路、城市道路等設施，提供高品質出行服務。大力提升山區公路等級，優化南北向聯通樂東與保亭的公路基礎設施水平。

此外，《規劃》提到，貨運物流設施目前是三亞一大短板。規劃積極拓展貨運物流空間，高標準打造三亞梅村綜合物流園，充分預留用地規模，構建貨運車輛集疏運系統，無縫銜接繞城高速及第二高速等重大區域廊道，通過干路網聯通城市內外。

《規劃》提出，規劃著力提升三亞對外交通樞紐能級，建設成為開放性對外門戶樞紐。以三亞機場和港口為核心，構建服務品質高、運行速度快的區域交通樞紐；壯大郵輪母港功能，推進南山港高質量發展，形成“一港三區”港口總體格局。大力提升水上旅游碼頭、游艇碼頭設施，穩步推動海上巴士碼頭建設。