“神同步” 兩座不同高鐵特大橋近距離同步轉體

昨天（5月18日）下午，位于湖北荊門的荊荊高鐵荊門特大橋與滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉體橋，同時同步轉體，分別實現精準對接，成功跨越焦柳鐵路。

荊門特大橋與太白集特大橋分別由兩家施工單位進行施工，施工進度相似，兩座橋位置基本平行，同時下垮焦柳鐵路，且橋之間距離近，最短距離僅為42.5米，但兩座轉體橋長度都為112米，無法分別轉體，設計者和建設方便按照同步轉體的方案進行設計和施工。

18號17點20分左右，在焦柳鐵路“天窗點”，兩座轉體橋開始進行同步轉體，兩座轉體橋共重約1.3萬噸，高差5.3米。滬渝蓉高鐵太白集特大橋旋轉半徑53米，荊荊高鐵荊門特大橋旋轉半徑49.5米，兩座橋都按照一分鐘1度到1.5度的轉動速率進行旋轉，并且兩方建設者5度一報告，保證在旋轉過程中兩座橋位置相對平行。經過70分鐘轉體，兩座橋分別精準對接，這也是全國首次兩座不同高鐵特大橋同步轉體成功。

據了解，荊荊高鐵和滬渝蓉高鐵都是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道的重要組成部分，兩條高鐵在荊門西站交匯互通，設計時速均為350公里。其中荊荊高鐵線路全長77.6公里，東西連接沿江高鐵，南北貫通呼南高鐵。滬渝蓉高鐵線路總長約2100公里，途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市。（總臺記者 金珠 孫麗鵬）