土地革命戰爭時期的川陜交通線

作者：許鋒

土地革命戰爭時期，秘密交通網成為黨指導根據地斗爭、保持與蘇區密切聯系的重要途徑。川陜交通線從外部向川陜內部滲透進去，再從根據地內部向外部延展出來，把中央與四川黨組織和川陜蘇區緊密聯系在一起，有效緩解了紅四方面軍入川后面臨的經濟與軍事雙重壓力，為紅四方面軍和川陜蘇區的發展壯大發揮了巨大作用。

輸送優秀人才，加強川陜蘇區領導力量

特派員趙仁夫給中央關于陜西地下交通工作的報告中，寫到川陜交通線的形成：1934年秋，外部與陜北二十六軍及北川四方面軍的交通關系打通后，鑒于這項工作的重要性，“便另指定可靠同學專負責軍事交通責任，管理汽車與運輸事項”。

人才是領導革命斗爭最寶貴的資源，黨內干部的派遣和交流便成為交通線的首要職責。黨組織通過交通線，向根據地派遣了政治軍事干部和專門技術人員，有效保證了黨對根據地斗爭的領導作用。潘自力、張光遠、汪鋒、劉順元等干部，都是漢中地下黨組織派人通過交通線進入蘇區的。全國總工會宣傳部部長、海員工會黨團書記廖承志（化名何柳華）、四川省委書記羅世文則是由四川黨組織地下交通護送，取道三臺、鹽亭、南部、閬中、蒼溪到達川陜革命根據地首府巴中的。據統計，1933年至1934年，通過交通線前往川陜根據地的有綿陽地方黨組織負責人、團員和革命群眾200余人。其中包括：三臺中心縣委委員胡曼石、共青團三臺中心縣委書記陳子謙、鹽亭特支委委員阮超杰，等等。

傳遞重要文件、情報、報刊，確保川陜蘇區信息暢通

傳遞文件和各種情報是秘密交通線的基本任務。重要文件大多以藥水密寫在襯衣或者字畫、手絹的背面和線裝書的反面來對付檢查。1934年冬，時任中共陜南特委宣傳部部長的張德生為了將文件從上海中央局帶入川陜蘇區，“穿了一套上海中央局密寫的襯衣，經漢中大巴山進入川陜蘇區”。紅軍總部發表的一月宣言就是通過交通線秘密傳送到西北軍中去的，甚至一度送到楊虎城、孫蔚如等人手中。

中共地下黨員、國民黨十七路軍楊虎城部參謀武志平，作為楊虎城特使于1933年5月21日到達四川通江兩河口，將國民黨軍隊中使用的信號、口令、地對空聯絡信號、識別旗、密電碼等文件和地圖交給紅四方面軍政治部副主任傅鐘。大量軍事情報通過交通線傳送給紅四方面軍，產生了巨大作用。正如傅鐘所指出，武志平同志帶給紅四方面軍的寶貴禮物，“不僅為我軍在川陜作戰接連取得勝利起了很大作用；而且出人意料的是，在震驚世界的長征中，陜甘省軍用地圖，對于黨中央和一方面軍先期到達陜北，也發揮了作用；而密碼底本，對于西路軍在河西走廊及時破譯敵軍密電，掌握馬家軍動向，同匪徒進行殊死戰斗，也起了重要作用”。

由于敵人的封鎖，《西北文化日報》總編輯宋綺云等同志搜集報刊、書籍交給武志平，再通過交通線送往蘇區，解決蘇區信息不通的問題。

運送緊缺物資，緩解川陜蘇區生活困難

輸送軍民緊缺物資到蘇區，同時從蘇區運出富余物資是交通線上一項艱巨的高風險任務。無線電器材、藥品、醫療器械、印刷器材、電池、汽油、布匹、食鹽、槍支彈藥等物資經常來往于白區與蘇區的交通線上。

時任中共川陜省委常委兼組織部部長余洪遠回憶：我們的全部軍用地圖，川、陜、甘，還包括河南、湖北等幾個省的軍用地圖，全由楊虎城那里印好后給我們送來。川陜蘇區使用的電話設備總機（15門、20門和25門總機）部分是從西安、重慶、成都等地采購通過秘密交通線到達根據地的。時任三十八軍軍部無線電總臺報務員唐小堯回憶：“我親見封臺長送給他菲利普收發報真空管十余個，45UB電池與1.5A電池二十余只。武志平經常來我們電臺，由封臺長用便紙寫成電文發出，有時他自己發，有時由我發，發后武就收回電報底稿。現在看來，這可能是用的另一種通訊手段。”

通過秘密交通線派遣地下工作人員或經由可靠的商人，把根據地收購的如白耳、茶葉、天麻、黨參、麝香、五倍子等土特產品利用北方開辟的交通運輸線運往漢中出售之后，換回蘇區所急需的食鹽、藥材、手槍、電池等物資。“經濟公社利用與三十八軍訂立互不侵犯條約而從北方開辟的交通運輸線，將這些土特產，運往漢中為土特產的外銷開辟了門路。”

培養鍛煉了一批政治堅定、訓練有素的交通員隊伍

要保證交通線順暢，交通員的作用至關重要。在紅色交通線這個特殊的戰場，一些共產黨員、共青團員、游擊隊員和革命群眾做交通工作，政治堅定、訓練有素是至關重要的。

1930年11月劉伯堅給南方局的報告中強調通過政治教育提高交通人員政治覺悟的必要性，“交通人員的選擇，不單是注意技術方面，要特別注意政治覺悟的程度方面，在做交通工作前及做交通工作中，都要有政治教育的機會。（第一次做交通工作的就沒有政治覺悟，在危急［時］不給我們［帶］路，只顧分搶我們的行李。）”曾經做過陜西省委交通員的趙乃鼎根據自己多年工作體會得出好交通員應該具有的優良品質：“交通員必須對黨忠誠，毫不計較個人得失，有自我犧牲的精神……處處要以黨的利益、黨的安全為重，不怕犧牲個人的一切，直至生命。”他甚至提出“好說夢話的人，最好不用”的要求，因為這樣的人容易壞事。即使有的好同志，怕自己說夢話泄密，寧可晚上不睡覺，但畢竟是不適合交通工作要求的。

交通員要具有膽大心細、記憶力強、遇事冷靜、隨機應變的良好素質。江渭川在《地下黨川陜蘇區女情報交通員賈世榮》一文中談道：1933年冬，賈世榮當上正式交通員。由于她善于隱蔽、訓練有素，“總是像愛護自己的眼睛一樣保護情報資料安全可靠，萬無一失”，都能出色地完成情報交換任務。

《紅色交通線上的背二哥》《文件縫在衣中央》《請問“那邊的武參謀長”》等陜南紅色歌謠再現了活躍在交通線上的交通員為紅軍運送物資、文件的場景。除武志平之外，川陜交通線培養了一大批優秀的交通員，如文俊（汪克明）、郭德康、喻殿臣、余國正、趙濟舟、陳幼麟、趙維岳、余晴初、李紫瑜（女）、尹芳垣、鐘光祿、陳文勝。其中，鎮巴黎壩交通站的黎正剛、王三珍夫婦提供自家宅院設立秘密交通站并擔任交通員，多次冒著危險為紅軍運送物資和情報。年僅18歲的遂寧交通站主任馬瑞寧經敵人多次嚴刑拷打，始終未供出交通站的任何情況，高呼“蘇維埃萬歲！”“共產黨萬歲！”，從容就義。（許鋒）

來源：學習時報