武漢：重塑貨到漢口活

近日，一列滿載新能源汽車、汽車零配件等貨物的中歐班列從中鐵聯集武漢中心站鳴笛出發，經阿拉山口出境抵達德國漢堡后，以鐵水聯運方式轉運分撥，最終抵達瑞典哥德堡。目前，中歐班列（武漢）共有55條穩定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸40個國家、117個城市。

“省內的新能源汽車、電子產品、光伏產品以及電商產品相關企業是主要的服務對象，長三角、珠三角也有越來越多的客戶。”武漢漢歐國際物流有限公司總經理沙鵬俊說。

在武漢陽邏港1500多米的岸線上，一、二、三期碼頭并列排布，生產運營井然有序。這片深水良港，是長江中上游最大的集裝箱樞紐港、中西部地區的重要“出海口”。通過無縫對接中歐班列，陽邏港已開辟多式聯運通道近50條，輻射區域延伸到西北、西南地區乃至歐洲腹地，實現“通江達海”。今年1月至8月，陽邏港完成集裝箱吞吐量165.64萬標箱，同比增長5.98%。

作為全球第四座、中國首座專業航空貨運樞紐，位于武漢都市圈的鄂州花湖國際機場已開通貨運航線75條，其中，國際貨運航線24條、國內貨運航線51條，日均貨郵吞吐量穩居全國前列。

武漢素有“九省通衢”之稱，是我國內陸最大的水陸空交通樞紐。如今的武漢，乘坐高鐵4小時可達全國80%的重要城市，正在構建“7環30射”高快速路網，陽邏港近洋航線可直抵日本、韓國和俄羅斯，中歐班列（武漢）可深入亞歐大陸，武漢天河國際機場與鄂州花湖國際機場客貨雙樞紐已形成覆蓋全國、聯通亞歐美非大洲的軸輻式航空貨運網絡。

武漢市副市長張忠軍表示，武漢正加快把交通區位優勢轉化為國內國際雙循環樞紐鏈接優勢，不斷完善樞紐鏈接功能，打造新時代“九州通衢”，重塑“貨到漢口活”。

武漢市將商貿物流列入“965”現代產業體系，從提升樞紐能級、拓展通道能力等8個方面，加快構建“通道+樞紐+網絡+平臺”的現代物流運行體系，打造“樞紐帶動貿易、貿易聚集產業、產業反哺樞紐”的經濟循環，加快建設國內大循環重要節點和國內國際雙循環重要樞紐。10月2日，武漢商貿服務型國家物流樞紐入選2024年國家物流樞紐建設名單。至此，武漢提出建設“五型”國家物流樞紐，已獲批4個。

武漢市發改委主任孟武康介紹，武漢商貿服務型國家物流樞紐以武漢國際貿易城、灄口鐵路物流基地等物流設施為基礎，組建以盤龍交投為牽頭主體的樞紐運營聯盟，持續提升干線物流組織、多式聯運、區域分撥等基本功能，打造擴大內需、鏈接生產和消費的現代商貿物流發展高地和引領中部、服務全國、鏈接全球的國際國內商貿物流供應鏈組織中心。 （經濟日報記者 柳 潔 董慶森）