絲路走筆丨馬來西亞雨林里的“綠色脊梁”

新華社馬來西亞加埔8月10日電　絲路走筆｜馬來西亞雨林里的“綠色脊梁”

新華社記者王嘉偉　毛鵬飛

從馬來西亞首都吉隆坡到雪蘭莪州的加埔，雖然只有短短50分鐘車程，濕熱的氣候和茂密的植物卻讓記者有一種從現代到過去、從工業文明到原生態叢林的穿越感。在一眼望不到邊的綠色中，一項規模龐大的跨國鐵路工程正有條不紊地進行。對當地人來說，鐵路竣工后，就像貫穿馬來半島的“脊梁”，而且這將是一條“綠色脊梁”。

馬來西亞東海岸鐵路（馬東鐵）項目九分部營地就位于加埔。鄰近巴生河流域，這里高聳繁茂的熱帶植被擋得住海風，卻攔不住濕潤空氣持續涌入。

遠離城市喧囂的環境或許讓游客充滿新鮮感，但給項目施工帶來不少挑戰。九分部主管施工技術的副經理高超告訴記者，靠近巴生河流域的路段沿線淤泥厚度可達40至50米，地面還有約4米深的流泥，幾乎不具備承載力。在這里修鐵路，需要高超的技藝和十足的耐心。

站在施工現場，記者觀察著馬中兩國工人師傅們繁忙有序的勞作。鋪設高強度土工布、機械填筑砂石材料、壓路機碾壓成形……放眼望去，一側是緊密結實的施工平臺，另一側待施工區域仍是一片漆黑黏稠的泥沼。

對承建方中國交建的建設者來說，目標是通過綠色施工方法最大限度保持生態和水土，讓當地人享受交通便利的同時，留住清清河水、茂密森林。

綠色的信念藏在細節里。比如，施工方細心地在鐵路兩側保留“植被通道”，讓鐵路分割開的生態片區重新連接起來，盡可能減少施工對當地生態圈的影響；鐵路邊坡綠化專門選取部分原生植物，不僅提高成活率，也保證生態可持續性。

同樣關鍵的還有叢林里的沼澤。當地環境部門對沼澤周邊水質保護提出較高要求。九分部環境官法里茲·菲克里每天在施工沿線巡查環保措施。他告訴記者，施工方設置了攔截與過濾設施，定期抽檢周邊水體水質，并制定了針對異常情況的應急處理機制。

為盡可能減少干擾生態系統，建設者們在施工區域外圍設立排水溝、隔離池、沉降池等，保障自然水體不被污染。同時，邊坡還專門設置遮攔網，保證頻繁充裕的雨水不會導致嚴重水土流失。

“保護環境就是保護我們的家園，保護我們自己。”法里茲激動地告訴記者，他親歷項目選線規劃、環保方案編訂、綠色施工培訓等，目睹了“綠色鐵路”從藍圖到施工，再到部分路段成形的全過程。“‘綠色脊梁’這個比喻太貼切了！”

綠水青山就是金山銀山。中國的綠色發展理念引發雨林中建設者的共鳴。他們開拓的這條“綠色鐵路”把生態文明和可持續發展理念貫穿項目全周期。

采訪即將結束，記者遇到一位加埔本地居民。他坦率地說，鐵路修建之初，人們心情有些矛盾，擔心工程會讓家門口的河流變渾、森林消失。如今，目睹了建設過程的居民安心了。“水清林密，一如往昔。我們期待‘綠色脊梁’建成的那一天！”