記者手記｜美關(guān)稅政策給土耳其汽車業(yè)帶來多重風(fēng)險(xiǎn)

新華社伊斯坦布爾9月4日電　記者手記｜美關(guān)稅政策給土耳其汽車業(yè)帶來多重風(fēng)險(xiǎn)

新華社記者許萬虎　王昊

“推升成本”“現(xiàn)金流承壓”“出口疲軟”……記者近期走訪土耳其汽車產(chǎn)供鏈多環(huán)節(jié)，感受到該國汽車業(yè)因美國關(guān)稅政策不確定性而產(chǎn)生的焦慮。業(yè)內(nèi)人士警告，持續(xù)上升的供應(yīng)鏈成本和通脹壓力，將削弱土耳其汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，加劇中長期風(fēng)險(xiǎn)。

汽車業(yè)連續(xù)多年是土耳其第一大出口行業(yè)，去年出口額同比增長6.3%至372億美元。目前，美國對土耳其汽車及零部件維持25%的關(guān)稅。土耳其對美出口汽車不多，但美國關(guān)稅政策變化對全球整車廠訂單布署具有“信號放大”作用，給土汽車業(yè)帶來三重風(fēng)險(xiǎn)。

首先，成本多層傳導(dǎo)加重利潤侵蝕。梅塞汽車零部件公司是土耳其一家老牌汽車零部件供應(yīng)商，也是眾多品牌授權(quán)經(jīng)銷商和出口商之一，其位于伊斯坦布爾的服務(wù)點(diǎn)主要承擔(dān)倉儲與物流管理、銷售與市場拓展等業(yè)務(wù)。現(xiàn)場一名工作人員對記者說，關(guān)稅在全球范圍內(nèi)推高了成本，擠壓供應(yīng)商利潤，而產(chǎn)品經(jīng)由美國進(jìn)入其他整車體系時(shí)，成本還可能被進(jìn)一步傳導(dǎo)。

過去一年土耳其本幣里拉對美元持續(xù)貶值，進(jìn)口零部件和原材料價(jià)格上漲，輸入性通脹壓力最終傳導(dǎo)至民生領(lǐng)域，侵蝕本國消費(fèi)者購買力，進(jìn)一步拖累土耳其車市行情。伊斯坦布爾一家主營本土品牌汽車的經(jīng)銷商門店負(fù)責(zé)人艾謝·耶爾馬茲說，最近幾個(gè)月已經(jīng)感受到潛在買家購車更為謹(jǐn)慎，未來門店銷量可能承壓。

其次，出口訂單面臨重議，加劇現(xiàn)金流管理挑戰(zhàn)。伊斯坦布爾一家汽車配件市場負(fù)責(zé)人穆斯塔法說，對很多土耳其出口商而言，未來在與海外采購商交涉時(shí)，成本上漲很可能成為重新議價(jià)或調(diào)整交付條款的理由，這將對企業(yè)現(xiàn)金流管理構(gòu)成挑戰(zhàn)，“我們不得不更加靈活地管理庫存和資金”。

土耳其汽車制造商協(xié)會主席堅(jiān)吉茲·埃羅爾杜認(rèn)為，美國市場對土耳其整體出口影響有限，但關(guān)稅政策不確定性可能導(dǎo)致土訂單波動(dòng)、庫存積壓和生產(chǎn)節(jié)奏錯(cuò)位，令土耳其汽車出口長期承壓。土耳其昆波特碼頭財(cái)務(wù)總監(jiān)鄔忠華對記者說，隨著關(guān)稅調(diào)整，貨輪“時(shí)而滿載、時(shí)而裝載不足”，碼頭運(yùn)營節(jié)奏受到影響。

最后，汽車業(yè)或被迫轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，加劇產(chǎn)能過剩挑戰(zhàn)。為規(guī)避關(guān)稅，一些海外進(jìn)口商已出現(xiàn)轉(zhuǎn)向墨西哥、東歐等市場的苗頭。伊斯坦布爾商會警告，土耳其一些中小供應(yīng)商未來或退出全球價(jià)值鏈并轉(zhuǎn)向內(nèi)需市場，而有限的內(nèi)需難以消化過剩產(chǎn)能，行業(yè)潛在的供需失衡風(fēng)險(xiǎn)將加劇。

“雖然去年出口再創(chuàng)新高，但（土耳其）汽車業(yè)產(chǎn)能利用率偏低。”埃羅爾杜說，如果不能盡快提升行業(yè)整體競爭力，土汽車業(yè)未來抵御外部沖擊的韌性將進(jìn)一步受損。

土耳其業(yè)界認(rèn)為，未來幾年將是該國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期。在美關(guān)稅政策壓力下，如果土耳其不能推動(dòng)實(shí)現(xiàn)綠色和智能化轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)將面臨更嚴(yán)峻的中長期挑戰(zhàn)。