綜述丨中德汽車產業攜手開拓轉型新機遇

新華社德國慕尼黑9月14日電 綜述｜中德汽車產業攜手開拓轉型新機遇

新華社記者車云龍 康逸 單瑋怡

2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會9日至14日在慕尼黑舉行。300余家德國企業和110多家中國企業參展，成為展會兩大主力。雙方攜合作成果同臺亮相，展現行業轉型背景下中德汽車產業合作的蓬勃活力。

作為今年車展重要板塊，2025年世界新能源汽車大會格外引人關注。寶馬、大眾、梅賽德斯-奔馳等德國車企高管與中國企業代表聚焦產業轉型，探討合作新機遇。與會人士普遍認為，中國的創新活力與德國的精工實力“雙向奔赴”，將匯聚成突破技術瓶頸、推動行業轉型的強大合力。

德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒說，這是大會第二次在慕尼黑由德中共同舉辦，已成為兩國汽車工業之間的“成功故事”。她說，盡管全球面臨地緣政治逆風和貿易保護主義加劇帶來的不確定性，德中汽車產業依然保持密切合作，特別是在智能網聯、自動駕駛和電動出行等關鍵技術領域不斷取得進展。

“兩國汽車產業合作已形成卓越高效的生態體系，為消費者帶來兼具創新活力、成本效益和綠色低碳的產品與解決方案。”穆勒說，雙方應互學互鑒、攜手努力，推動合作不斷取得新成功。

寶馬集團董事長齊普策認為，今年慕尼黑車展成為德中關系不斷走深走實的縮影。“德國和中國企業比肩而立，這就是一個非常強烈的信號。”他說，以寶馬在車展前夕首發的“新世代”電動車型為例，與中國企業在動力電池、智能駕駛、“軟件定義汽車”等領域的合作，正幫助集團推出更具創新力的汽車產品。

大眾集團管理董事會主席奧博穆表示，汽車行業的目標是加快向更好、更智能、更安全的出行轉型，而這一目標能夠通過德中跨行業、跨企業合作實現。“兩國之間、產業之間、人民之間的伙伴關系，正是這場轉型中最強大的引擎之一。”

梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松說，中國的創新活力、研發人才和合作優勢對集團全球戰略意義重大。他表示，奔馳正加大在華投入，其中包括與中國合作伙伴共同投資超過140億元人民幣，用于新技術研發。“中國是任何一家全球公司戰略中不可或缺的一部分。”他說。

作為中德汽車產業交流的重要組成部分，合作已從整車環節延伸至產業鏈上下游。今年車展上，兩國科技企業、電池企業和制造企業攜手亮相，顯示出合作成果在更廣領域不斷拓展。

奇昊汽車是一家德國大型汽車零部件生產商，在中國設有兩處工廠，生產車身結構件供應給多家中國品牌。公司全球傳播與市場執行副總裁安德烈亞斯·海涅告訴記者，對在華合作“非常滿意”。他說，公司與中國客戶聯系日益緊密，不僅不斷涌現新的合作機會，中國團隊成員也積極參與到全球業務交流中。

采埃孚集團是一家專注系統集成和解決方案的德國零部件供應商。集團董事會主席柯皓哲在接受記者采訪時強調合作創新的重要性。他說，采埃孚與中國科技企業合作研發“軟件定義汽車”等技術，先在中國率先落地，再推廣至其他市場，“這對我們非常有幫助”。

中國智能駕駛企業卓馭科技首次亮相慕尼黑車展，其搭載在多個車型上的智駕方案吸引不少歐洲觀眾試乘體驗。據卓馭科技副總裁于貝貝介紹，公司與德國大眾汽車已合作7年，聯合研發的多款高級駕駛輔助系統車型已推向市場，國內外業務也在持續增長。

大眾汽車商用車信息與交互體驗負責人托爾斯滕·文德勒告訴記者，大眾與卓馭的合作打破了傳統車企與供應商之間單向供需的模式，雙方以伙伴身份攜手研發，“這種新型合作關系成為當前中德企業合作的生動寫照”。于貝貝認為，這種優勢互補的雙向合作關系“并非一朝一夕建立，而是經過多年實驗室檢驗和道路測試逐步跑出來的”。

本屆慕尼黑車展上，小鵬汽車帶來了包括智能電動車、飛行汽車和人形機器人在內的“科技全家桶”。“科技發展的車輪是無法阻擋的。”小鵬汽車董事長、首席執行官何小鵬在接受記者采訪時說，“歐洲與中國車企應加強溝通交流、互相學習，在競爭中合作共贏。”

據何小鵬介紹，小鵬與大眾集團已開展四次深度合作。去年，大眾宣布將把與小鵬聯合研發的電子電氣架構用于中國市場上的電動車、混動車及燃油車。同時小鵬正積極推進在歐洲的本地化布局。

廣汽集團董事長馮興亞在接受記者采訪時表示，綠色低碳可持續發展是大勢所趨，中德企業在智能網聯和新能源汽車等領域合作十分必要。無論是在制造環節，還是在綠色發展理念和相關法規方面，兩國企業互相學習合作潛力都很大。

“中德汽車產業緊密合作、共同發展，攜手邁向全球汽車產業新的制高點，雙方都將從中受益。”馮興亞說。