漢江雅口樞紐二線(xiàn)船閘工程啟動(dòng) 湖北加快建設(shè)漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道

漢江興隆樞紐2000噸級(jí)二線(xiàn)船閘效果圖。（受訪(fǎng)單位供圖）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝

通訊員 潘慶芳 張奕 李勤

10月10日，漢江襄陽(yáng)以下3000噸級(jí)港航項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)會(huì)在漢江雅口樞紐舉行，該樞紐二線(xiàn)船閘工程啟動(dòng)，標(biāo)志著漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道湖北段建設(shè)邁出關(guān)鍵一步，將為湖北積極融入國(guó)家戰(zhàn)略、打造內(nèi)陸開(kāi)放新高地注入新動(dòng)能。

漢江航道將提升至3000噸級(jí)

千里漢江，蜿蜒南下，襄陽(yáng)漢江雅口航運(yùn)樞紐大壩巍峨矗立。2023年6月，總投資33.5億元的漢江雅口航運(yùn)樞紐全部并網(wǎng)發(fā)電，從雅口至上游崔家營(yíng)形成52.67公里的千噸級(jí)航道，全面提升湖北省內(nèi)河航運(yùn)能力。時(shí)隔兩年，作為漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道湖北段先導(dǎo)工程，漢江雅口樞紐船閘再度啟動(dòng)擴(kuò)容。

該工程是漢江“三船閘一航道”項(xiàng)目之一，總投資約13億元，船閘長(zhǎng)、寬、最小水深分別為300米、34米、5.6米。建設(shè)工期為3年，建成后，近期單向年通過(guò)能力3070萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期單向年通過(guò)能力3597萬(wàn)噸。

省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目自開(kāi)展前期工作到實(shí)質(zhì)性開(kāi)工用時(shí)不足一年，創(chuàng)造同類(lèi)項(xiàng)目最快速度，對(duì)進(jìn)一步增強(qiáng)漢江襄陽(yáng)以下高等級(jí)航道的通航能力、擴(kuò)大湖北建成支點(diǎn)的開(kāi)放輻射力具有重要戰(zhàn)略意義。

“雅口二線(xiàn)船閘建成后，航道將更寬，能夠真正為企業(yè)降本增效，讓我們有信心去發(fā)展。”襄陽(yáng)鑫航運(yùn)輸有限公司經(jīng)理李才華高興地說(shuō)，該項(xiàng)目建成后，將顯著提升漢江航運(yùn)能力，增強(qiáng)湖北開(kāi)放輻射力，推動(dòng)船舶大型化發(fā)展，降低物流成本。他表示，今后造船將以2000噸至3000噸級(jí)船舶作為主要發(fā)展方向。

漢江多項(xiàng)重點(diǎn)工程加快建設(shè)

以漢江雅口樞紐二線(xiàn)船閘開(kāi)工為代表的“三船閘一航道”項(xiàng)目，是解決漢江襄陽(yáng)以下航道通航能力不足的關(guān)鍵項(xiàng)目。

“三船閘一航道”指的是漢江雅口、崔家營(yíng)、碾盤(pán)山樞紐二線(xiàn)船閘工程，以及漢江碾盤(pán)山至興隆段航道整治工程（二期），4個(gè)項(xiàng)目總投資達(dá)53.1億元。目前，除雅口樞紐二線(xiàn)船閘工程已動(dòng)工外，其他項(xiàng)目也加速推進(jìn)：崔家營(yíng)樞紐二線(xiàn)船閘工程工可已批復(fù)，即將取得初步設(shè)計(jì)批復(fù)。碾盤(pán)山至興隆段航道整治工程（二期）已取得工可批復(fù)，完成勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)。碾盤(pán)山樞紐二線(xiàn)船閘工程的工可已進(jìn)行行業(yè)審查。

不僅如此，千里漢江熱潮奔涌，多項(xiàng)重點(diǎn)工程捷報(bào)頻傳。

江面船只穿梭，位于潛江市高石碑鎮(zhèn)的興隆樞紐異常繁忙。指著江面一艘艘在錨地等待的貨船，中交二航局項(xiàng)目部總工胡健說(shuō)，通航10多年的興隆船閘，年通行量已突破千萬(wàn)噸，不堪重負(fù)，成為漢江航運(yùn)的“腸梗阻”。

去年10月，漢江興隆樞紐二線(xiàn)船閘工程動(dòng)工，正在建設(shè)的船閘主體基坑，是目前漢江上最大的基坑，挖方量達(dá)200萬(wàn)立方米，容量相當(dāng)于1600多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。

此外，總投資1.1億元、全長(zhǎng)101公里的漢江丹江口至襄陽(yáng)段不銜接段航道整治工程全面啟動(dòng)。該工程完工后，漢江丹江口以下將全線(xiàn)通航1000噸級(jí)船舶。

加快打通南北水運(yùn)“任督二脈”

更重要的是，漢江是湖北南北大通道之一——漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道建設(shè)的重要一環(huán)。今年全國(guó)兩會(huì)期間，湖北、湖南等代表團(tuán)紛紛建言獻(xiàn)策，提交推動(dòng)漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道建設(shè)的建議。“漢湘桂”“漢湘桂大通道”等成了熱門(mén)話(huà)題。

漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道，連通長(zhǎng)江和珠江水系，是“四縱四橫兩網(wǎng)”國(guó)家高等級(jí)航道網(wǎng)“四縱”之一，全長(zhǎng)約3200公里，由安康經(jīng)襄陽(yáng)、武漢、長(zhǎng)沙、永州、梧州至欽州，包括漢江、湘桂運(yùn)河、平陸運(yùn)河及相關(guān)支流，最后經(jīng)廣西北部灣入海。漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道湖北段包括漢江、唐白河、漢北河、松西河、江漢運(yùn)河等，總長(zhǎng)1333公里，其中，漢江是漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道湖北段的核心組成部分，全長(zhǎng)1577公里，在湖北境內(nèi)通航里程867公里。

湖北省港航事業(yè)發(fā)展中心黨委書(shū)記、主任王偉認(rèn)為，漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道為“水運(yùn)上的湖北”增加關(guān)鍵的“一縱”，是貫通長(zhǎng)江中游、銜接豫陜、連通湘桂的核心樞紐，承擔(dān)著“承東啟西、連南接北”的重大使命。他介紹，近年來(lái)，我省堅(jiān)持采取梯級(jí)樞紐開(kāi)發(fā)和航道整治工程并舉的方式提升漢江航道通過(guò)能力，漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道湖北段具備了良好的開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)。

為此，湖北印發(fā)《加快湖北省港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，重點(diǎn)謀劃了漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道湖北段工程，崔家營(yíng)、雅口樞紐二線(xiàn)船閘工程均為漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道湖北段工程的核心工程。該通道的建設(shè)，將有效打通中西部地區(qū)通達(dá)北部灣港的物流大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)中歐班列、長(zhǎng)江航運(yùn)與西部陸海新通道三大運(yùn)輸體系的高效銜接，顯著降低全社會(huì)物流成本。同時(shí)，通道建設(shè)將有力推動(dòng)我省“公轉(zhuǎn)水”“散改集”，提升多式聯(lián)運(yùn)效能，為湖北建設(shè)中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、打造內(nèi)陸開(kāi)放新高地注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

為加快推進(jìn)漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道建設(shè)，湖北省港航事業(yè)發(fā)展中心組建工作專(zhuān)班，編制任務(wù)清單，對(duì)照清單節(jié)點(diǎn)倒排工期，制定推進(jìn)橫道圖，掛圖作戰(zhàn)，各專(zhuān)題研究交叉推進(jìn)，確保工作推進(jìn)速度。同時(shí)，對(duì)重點(diǎn)任務(wù)強(qiáng)化部署，細(xì)化措施，通過(guò)定期調(diào)度、專(zhuān)項(xiàng)調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度等多種方式，組織各類(lèi)人員赴現(xiàn)場(chǎng)查勘，協(xié)調(diào)解決相關(guān)問(wèn)題。