西十“牽手”漢十，今后從武漢到西安將少走300多公里

施工現場。中國鐵路武漢局集團公司供圖

湖北日報訊（記者胡祎、通訊員楊林、丁向陽、陳可）從中國鐵路武漢局集團有限公司獲悉，10月13日凌晨，由武九客專湖北公司建設管理，中國鐵路通信信號上海工程局集團有限公司承建的西十高鐵湖北段接入原漢十鐵路十堰東站通信信號系統改造施工正式開始，這標志著西十高鐵與漢十高鐵連接工程正式啟動。

西十高鐵西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經陜西省商洛市，終點至湖北省十堰市，新建正線長255.76公里，設計時速350公里，橋隧比達95.3%，沿線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站、十堰東站等7站。

漢十高鐵、武孝城際相連，全長約460公里，連接武漢市、孝感市、隨州市、襄陽市、十堰市，高鐵段設計時速350公里，全線設漢口站、隨州南站、襄陽東站、十堰東站等20座車站。

據了解，西十與漢十高鐵連接工程涵蓋通信信號連接、軌道和電力供電連接等多個工程。高鐵通信和信號系統作為高速鐵路的“神經”和“大腦”，是各專業設備組網管理的聯絡紐帶，承載著列車運行控制、調度指揮、旅客服務等多項關鍵任務的信息傳輸，為高速鐵路安全、高效運行提供了重要保障。

湖北日報杜宇慧制圖

現場施工人員介紹，此次通信的連接，是確保西十高鐵正線與既有漢十高鐵信號暢通的關鍵工程， 需要在確保既有漢十高鐵正常運營的前提下進行，天窗時間短、技術難度高、安全壓力大。建設單位嚴格按照鐵路營業線施工有關規定要求，精心組織、科學安排，通過優化施工方案、采用先進的施工技術，通過光纜將西十高鐵和漢十高鐵進行網絡連接，為高鐵各個系統運行提供必要的傳輸通道，從而實現西十高鐵與漢十高鐵運行的互聯互通。

據了解，西十高鐵計劃2026年通車。屆時，十堰至西安預計1小時可達，武漢前往西安將不必再繞行鄭州，少走300多公里路程。