達(dá)安中心攻克行業(yè)難題 中國標(biāo)準(zhǔn)為燃料電池汽車系上“安全帶”

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 汪子軼 通訊員 錢慧玲 熊夢(mèng)竹

燃料電池汽車發(fā)生碰撞后，如何安全、精準(zhǔn)地測(cè)算氫氣泄漏速率，曾是一座橫亙?cè)谄囆袠I(yè)內(nèi)的“高山”。

如今，這座“高山”被湖北的標(biāo)準(zhǔn)力量成功翻越。

10月14日是第五十六屆世界標(biāo)準(zhǔn)日。在湖北主題活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司（以下簡稱“達(dá)安中心”）暨國家燃料電池汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心法規(guī)研究室經(jīng)理雷斌的分享，揭開了這段攻堅(jiān)克難的往事——他們不僅攻克了技術(shù)瓶頸，還研制出國內(nèi)首套燃料電池汽車碰撞過程數(shù)據(jù)采集與自動(dòng)計(jì)算系統(tǒng)，更牽頭起草了首個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)《燃料電池電動(dòng)汽車碰撞后安全要求》，為中國燃料電池汽車的健康快速發(fā)展系上了堅(jiān)實(shí)的“安全帶”。

達(dá)安中心

“無標(biāo)可依”成產(chǎn)業(yè)瓶頸

中國方案最終破冰

氫能被譽(yù)為21世紀(jì)的“終極能源”，燃料電池汽車則是其關(guān)鍵應(yīng)用載體。然而，氫氣具有易泄漏、易燃、易爆的特性，尤其是車輛碰撞后潛在的爆炸風(fēng)險(xiǎn)，是其大規(guī)模推廣應(yīng)用必須破解的首要安全難題。

早期國內(nèi)針對(duì)燃料電池汽車碰撞后的安全要求標(biāo)準(zhǔn)處于空白狀態(tài)。一方面，企業(yè)研發(fā)缺乏設(shè)計(jì)依據(jù)；另一方面，即便產(chǎn)品成熟并投放市場(chǎng)也需要標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)來進(jìn)行安全把關(guān)。

其中，最棘手的技術(shù)難關(guān)便是計(jì)算碰撞后氫氣的平均泄漏速率。需要在碰撞發(fā)生前后一小時(shí)內(nèi)，持續(xù)、精準(zhǔn)地采集氫氣瓶內(nèi)的壓力和溫度數(shù)據(jù)。氫氣是密度最小的氣體，不可能在氣瓶內(nèi)部布置傳感器，這一度讓國內(nèi)外眾多企業(yè)和機(jī)構(gòu)束手無策。

氫氣很多時(shí)候就像看不見的燃?xì)猓瑴y(cè)算氫氣泄漏速率本質(zhì)上是在量化風(fēng)險(xiǎn)。它回答的不僅僅是“漏沒漏”，而是更關(guān)鍵的漏得有多快、有多危險(xiǎn)以及留給人們逃生的時(shí)間窗口有多長。

達(dá)安中心想要攻克這個(gè)難題并制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，就是為了確保所有上路的燃料電池汽車，即使在嚴(yán)重的碰撞事故后，其氫氣泄漏也是可控的、可預(yù)測(cè)的，牢牢守住安全的底線，讓氫燃料電池汽車這個(gè)移動(dòng)的能源庫真正安全地跑起來。

面對(duì)行業(yè)難題，達(dá)安中心于2019年1月組建技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，為自主標(biāo)準(zhǔn)研制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

技術(shù)突破的核心在于數(shù)據(jù)精準(zhǔn)采集。面對(duì)行業(yè)難題，達(dá)安中心團(tuán)隊(duì)與多家國內(nèi)外知名企業(yè)進(jìn)行了技術(shù)交流、驗(yàn)證試驗(yàn)、數(shù)據(jù)比對(duì)，成功研發(fā)出國內(nèi)首套燃料電池汽車碰撞遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集與自動(dòng)計(jì)算系統(tǒng)，一舉破解困擾行業(yè)的難題，標(biāo)準(zhǔn)的研制也在行業(yè)共同的智慧下逐步完善。

測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

“頂天立地”做標(biāo)準(zhǔn)

背后是無聲的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)

標(biāo)準(zhǔn)是“頂天立地”的——上追高線，下守底線。而標(biāo)準(zhǔn)提及的每個(gè)數(shù)據(jù)背后，是無數(shù)不為人知的艱辛與科研人頂天立地的擔(dān)當(dāng)。

每一次碰撞試驗(yàn)前，都必須將氣瓶加壓到35兆帕至70兆帕的標(biāo)稱狀態(tài)，相當(dāng)于海底3500米至7000米的壓強(qiáng)，能瞬間把人壓扁，就像把一輛小轎車壓在一個(gè)指甲蓋上。加注過程漫長而煎熬，短則12小時(shí)，長則16小時(shí)。為確保安全，操作人員必須身著厚重的全套消防服，頭戴防爆頭盔，在封閉護(hù)欄內(nèi)手動(dòng)操作，直至完成精確加注。面對(duì)著危險(xiǎn)又辛苦的工作，達(dá)安中心研究團(tuán)隊(duì)心存敬畏迎難而上，一次次認(rèn)真細(xì)致的前期準(zhǔn)備，完成了一次次艱辛的加注工作，為后續(xù)技術(shù)攻堅(jiān)和標(biāo)準(zhǔn)研制打下了牢固的基礎(chǔ)。

目前達(dá)安中心已累計(jì)完成各類燃料電池整車及部件開發(fā)、認(rèn)證試驗(yàn)20余次，成功實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首次70兆帕攜氫碰撞、首次35兆帕帶氫碰撞。由達(dá)安中心牽頭起草的國家標(biāo)準(zhǔn)，其覆蓋范圍、技術(shù)先進(jìn)性和試驗(yàn)可操作性均領(lǐng)先于國際標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了行業(yè)技術(shù)發(fā)展與安全管理雙重需求的空白。

省市場(chǎng)監(jiān)管局標(biāo)準(zhǔn)化處負(fù)責(zé)人表示，達(dá)安中心成功踐行了標(biāo)準(zhǔn)賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的使命，為湖北乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模躍升，提供了堅(jiān)實(shí)可靠的支撐。

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