推磨盤+抽陀螺，萬家咀大橋完成空中轉(zhuǎn)體

湖北日報訊（記者戴文輝、通訊員王博、實習(xí)生韓延澤）10月21日，新港高速雙柳長江大橋及接線工程的關(guān)鍵組成部分——萬家咀大橋順利完成跨武黃鐵路線的空中轉(zhuǎn)體，隨即轉(zhuǎn)入后續(xù)施工階段，計劃在今年年底完工。

正在轉(zhuǎn)體的萬家咀大橋。（受訪單位供圖）

萬家咀大橋全長約407米，位于武漢市新洲區(qū)魏家灣，向南數(shù)公里，即是在建中的雙柳長江大橋?！稗D(zhuǎn)體橋南高北低、西高東低，呈雙面坡，重心不在主墩中心，左右兩幅獨立同步施工；這一次要同步轉(zhuǎn)體，稍有差池，就可能發(fā)生碰撞?！敝薪ㄨF投雙柳涉鐵1標項目經(jīng)理李明浩介紹，轉(zhuǎn)體橋梁單幅重達1.4萬噸，相當(dāng)于近2個埃菲爾鐵塔；轉(zhuǎn)體完成后，左右兩幅相距僅0.37米，技術(shù)難度很高。

轉(zhuǎn)體前的萬家咀大橋。（湖北日報全媒記者戴文輝攝）

項目團隊在橋梁上增加配重，確保重心穩(wěn)定；自主研發(fā)“橋梁轉(zhuǎn)體施工實時監(jiān)測系統(tǒng)”，實時掌握橋體姿態(tài)和結(jié)構(gòu)受力變化，動態(tài)調(diào)整各項參數(shù)，確保施工安全與精度。

李明浩將橋梁轉(zhuǎn)體的原理形容為“推磨盤”和“抽陀螺”：橋墩被澆筑在一個球鉸上，這個球鉸就相當(dāng)于磨盤中下面的小石磨；鋼絞線向兩側(cè)同時拉動，就像抽打陀螺一樣帶動球鉸轉(zhuǎn)動，進而帶動橋墩轉(zhuǎn)向，“我們把整個過程分解為16道工序，每一步都小心翼翼，確保轉(zhuǎn)體平穩(wěn)、精準?！?/p>

21日13時，轉(zhuǎn)體開始；約40分鐘后，兩片橋梁在空中逆時針劃過54度，跨過下方的武黃線，完成轉(zhuǎn)體。在監(jiān)測大屏上，代表梁片的綠色長方形與紅色的設(shè)計點位完全重合。

轉(zhuǎn)體完成后的萬家咀大橋。（湖北日報全媒記者戴文輝攝）

新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是武漢都市圈環(huán)線的重要組成部分。項目建成后，新洲區(qū)到鄂州市的通行時間將從目前的1.5小時縮短至約5分鐘，將極大強化陽邏國際港、鄂州花湖機場、武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷片區(qū)之間的快速通道連接，對推動武漢都市圈一體化進程、促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。