工人在安裝輪胎。
下坡急彎路段的安全防護工程保護著來往車輛安全。
一段防撞墻、一條減速帶、一個黃閃燈、一道安全欄的背后，也許就是一條鮮活的生命。
隨著公路建設步伐的加快，公路里程的不斷延伸，加大公路安全防護工程建設，確保群眾安全出行，已是一項政治工程、發展工程、民心工程。
據統計，2015年至2018年，恩施市國道安防工程總投入1720萬元，完成國道安防工程總工程量118.4公里；省道安防工程總投入3845萬元，完成省道安防工程總工程量194.4公里。許多曾經被稱為“魔鬼路段”的交通事故發生率快速下降，公路安全防護工程筑起的“生命防護墻”，挽救了許多人的生命。
“魔鬼路段”車禍頻發 被列為省級重大隱患
1月25日，記者來到209國道恩施市芭蕉鄉九道水路段，看到沿途標識標牌明顯，彎道處視野開闊，車輛有序通行。
這里曾是有名的“魔鬼路段”。2013年1月13日上午，該路段連發兩起車禍：一輛槽罐車和一輛轎車相撞導致交通堵塞；一輛咸豐到恩施的客運車輛剎車失靈，致一人受傷。事故造成道路被堵6個小時，許多往來宣恩和州城的車輛繞行黃泥塘。
高速尚未開通前，該路段車流量大，彎多坡陡，常發交通事故。當地村民戲稱該路段為“魔鬼路段”。很多外地車由于不適應彎道和長下坡，極易導致車禍發生。
2013年4月，省安委會下發《關于2013年對重大事故隱患掛牌督辦的通知》，將209國道危險路段（恩施市芭蕉鄉九道水路段）列為省級重大隱患掛牌督辦。
恩施市公路局作為整改項目具體實施單位，于2013年5月上旬制定了整治方案并上報獲得批準，5月下旬正式進場施工，8月底全面完成整治項目，提前4個月完成了此段事故隱患整治工作。
據該局相關負責人介紹，當時籌資180多萬元，將連續曲線處長137米、高8米的山體向內擴3米，改順曲線，改良視線，使駕駛員在120米外能觀察到前方彎道的來車情況；將兩處回頭曲線內彎遮蔽視線的山體削除整順，達到來往駕駛員相互可視的效果；將多發事故的彎道擴寬，增設邊溝蓋板，防止車輪掉下溝，并在此處設置廣角鏡，增設緊急避險車道；加密防滑振蕩標線，增設鋼護欄，設立警示和禁令標牌等；將曲線內彎山體開挖處栽植高度30厘米以下的花木，既美化環境又防止次生雜草遮蔽視線。
2013年9月28日，省安辦組織省交通運輸廳、省公安交管局及有關專家對隱患整改進行現場驗收，確認209國道危險路段重大隱患已整改消除。這一事故黑點的整治只是該市安防工程的一個縮影，恩施市相繼在白楊坪鎮、大峽谷風景管理處等多個路段對重大隱患逐一整改消除。
輪胎上墻“身價倍漲” 防撞軟墻成生命護甲
最近，網上一個視頻火了：因為恩施州在2019年許多公路要修建防撞軟墻，導致輪胎價格上漲了。對于這一現象，許多網友紛紛點贊：“防撞軟墻成生命護甲，其價值是不能用金錢來衡量的！”
1月17日，記者來到該市三岔鎮S233大椿線路段，市公路局二級單位恩施市路橋工程公司正組織工人緊張施工，在公路彎道外側的防撞墻上加設防撞緩沖輪胎。
近年來，經常開車行駛在該市境內國省道的駕駛員會發現，道路危險地段的防護設施越來越完善，各種嶄新的安全防護設施讓老路換新顏。一條條紅黃交替的路面標志線和減速線，紅白相間的混凝土護欄，藍黃相接的鋼板防護欄……在一片綠意的襯托下，公路似一條絢麗的彩帶顯得格外漂亮。尤其是防撞緩沖輪胎的加設，不僅大大降低了交通事故發生時人員車輛的傷亡程度，更成了公路上一道風景線。
去年10月7日19時許，一輛載著袋裝水泥的重慶牌照貨車行駛至209國道白楊坪境內時，因車速過快發生側翻，現場溢出大量油污，幸好事發時有防撞輪胎，起到了緩沖作用，未有人員傷亡。
“該路段也是長下坡急彎事故多發路段，沒有實施生命安全防護工程時，經常有車沖到路邊的房子里，現在事故發生率降低了，安全系數提高了，極大地保障了人民群眾安全出行。”恩施市路橋工程公司技術員王一帆說。
經常開車往返恩施、建始兩地的貨車司機夏濤更是深有體會：“以前開車經過這段路，總是緊張得不得了，特別是雨雪天氣，總怕撞車或一不小心沖下坎，現在好多了，只要規規矩矩開車，再沒有之前那種忐忑不安了，開車輕松多了。”
恩施市公路局負責人告訴記者，2015年至2018年，該市國道安防工程總投入1720萬元，完成國道安防工程總工程量118.4公里；省道安防工程總投入3845萬元，完成省道安防工程總工程量194.4公里。預計在今年，該市范圍內國省干線長下坡急彎等危險路段，將在混凝土護欄上加裝緩沖輪胎9300米。
“從實施效果來看，生命防護工程有效降低了事故發生率，很好地起到了挽救生命財產的作用。”該局負責人說，“但要認識到一個嚴重問題：僅去年，恩施市的路產損失賠償費就高達85萬多元。減少交通事故發生，除了不斷為道路穿上安全護甲，更需要每一位駕駛人員安全駕駛，珍愛生命！”
