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荊楚網(wǎng)(湖北日報(bào)網(wǎng))訊(通訊員 郝金鑫、吳映宏)秋汛期間,漢江水位快速上漲,太極湖流域已突破170米。處于湖面上方的高壓線路,存在與水面距離不足的安全隱患。為保障過往船只航行安全,連日來,輸電運(yùn)檢人員對存在安全隱患的線路,加裝線路聲光警示燈,提醒過往船只注意遠(yuǎn)離高壓電線。
10月10日,湖北十堰武當(dāng)山下的太極湖碧波蕩漾,國網(wǎng)十堰供電公司輸電運(yùn)檢分公司工作人員宋程、黎國揚(yáng)乘坐沖鋒舟特巡跨越水域的輸電線路,并為距離水面較近的導(dǎo)線加裝聲光警示燈,保障電網(wǎng)安全可靠運(yùn)行。

作業(yè)現(xiàn)場。 通訊員供圖
在220千伏汾當(dāng)線、110千伏丁當(dāng)線等輸電線路特巡作業(yè)現(xiàn)場,工作人員將警示燈底座與無人機(jī)相固定后,在操作員黎國揚(yáng)的“指揮”下,無人機(jī)將一臺(tái)臺(tái)聲光警示燈騰空吊起,托舉警示燈至導(dǎo)線下方,裝在距離水面較近的輸電導(dǎo)線上。整個(gè)掛設(shè)時(shí)間僅用時(shí)43秒。
“高空作業(yè)的危險(xiǎn)系數(shù)較高,如果對不準(zhǔn)導(dǎo)線,就會(huì)‘炸機(jī)’。”輸電運(yùn)檢工黎國揚(yáng)介紹,無人機(jī)攜帶燈具與導(dǎo)線“親密接觸”,需要關(guān)閉無人機(jī)的避障功能,屬于在庫區(qū)水域“盲飛”,操作過程中必須注意風(fēng)速、對地距離和飛行速度,要求操控員具備超強(qiáng)的心理素質(zhì)和嫻熟的飛行技能。
為進(jìn)一步降低無人機(jī)墜落風(fēng)險(xiǎn),提高作業(yè)效率,該公司“王少華勞模創(chuàng)新工作室”成員到作業(yè)現(xiàn)場多次進(jìn)行試驗(yàn),加厚了警示燈連接桿,優(yōu)化了底座的結(jié)構(gòu)。經(jīng)過多次版本迭代,他們最終研制出包括警示燈、底座、連接桿、防墜器在內(nèi)的一整套方案。
該公司輸電檢修二班班長宋程介紹,相對于人員帶電作業(yè),無人機(jī)掛接警示燈,降低了人員作業(yè)風(fēng)險(xiǎn),提高了施工效率,電網(wǎng)安全運(yùn)行程度也大幅提升。下一步,該公司將對跨越漢江流域的線路加強(qiáng)隱患排查,密切與航運(yùn)部門的聯(lián)動(dòng),繼續(xù)對距離航線較近的導(dǎo)線加裝聲光警示燈,確保電網(wǎng)安全。
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