6月27日，滬通長江大橋南主塔（左）成功封頂（無人機拍攝）。新華社發（許叢軍攝）
27日，滬通長江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達330米的主塔全部建成，標志著世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得了關鍵性進展。
由中鐵大橋局施工建設的滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，為國內最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。
6月27日拍攝的滬通長江大橋。新華社發（許叢軍攝）
中鐵大橋局滬通長江大橋項目部寧朝新介紹，索塔是斜拉橋的關鍵受力結構，斜拉橋跨度越大就要求索塔建筑高度越高。只有更高的索塔才能牽拉起超大跨度的主梁。
為滿足該地長江主航道通航需求，滬通長江大橋主跨設計為1092米，主塔高度隨之攀升到330米，相當于110層樓高。
6月27日拍攝的滬通長江大橋南主塔（無人機拍攝）。新華社發（丁曉春攝）
此次封頂的南主塔混凝土用量高達7.3萬立方米，鋼筋用量1.1萬噸，施工體量在世界橋梁建設史上極為罕見。
除超大施工體量外，工程建設質量要求也非常嚴格。大橋建成后，按照設計標準，須可抵御13級臺風、8級地震和10萬噸級船舶的撞擊。
6月27日拍攝的滬通長江大橋南主塔（無人機拍攝）。新華社發（丁曉春攝）
在建設過程中，中鐵大橋局相繼克服巨型沉井施工、大體積混凝土灌注、超高橋塔混凝土抗裂等施工難題，采用DOKA液壓爬模體系，合理布置大型塔吊，在確保工程質量前提下，大幅縮短施工時間，創造了超高空主塔快速施工新紀錄。
6月27日拍攝的滬通長江大橋南主塔（無人機拍攝）。新華社發（許叢軍攝）
滬通長江大橋為滬通鐵路全線的控制性工程，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道，設計為上層6車道高速公路，下層4線鐵路。
6月26日拍攝的滬通長江大橋南主塔封頂施工現場（無人機拍攝）。新華社發（許叢軍攝）
大橋預計于2020年1月進行鐵路橋面道砟施工及鋼軌鋪設。建成通車后，將有利于沿海鐵路暢通，完善區域交通運輸結構，提高過江運輸能力，促進長三角地區一體化發展。
