湖北兩座機場最新進展

近日

湖北兩座機場

又有最新進展

三峽機場T2航站樓

鋼網(wǎng)架屋蓋封頂

7月2日10時08分，隨著最后一個提升分區(qū)的鋼網(wǎng)架精準到位，宜昌三峽機場T2航站樓整體鋼網(wǎng)架屋蓋順利封頂。

三峽機場整體設(shè)計為“鳳凰展翅”造型，寓意“山水天城，有鳳來宜”。當(dāng)天提升完成的T2航站樓TS-4分區(qū)，是航站樓鳳凰造型的另一支“翅膀”，與“鳳頭”“鳳尾”形成一個整體。至此，三峽機場航站樓“鳳凰展翅蓄勢騰飛”造型呈現(xiàn)在世人面前。

正在建設(shè)中的T2航站樓屬大跨度鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，共采用5236個螺栓球和1673個焊接球，投影面積約31500平米，重2550噸。三峽機場黨委書記、董事長、二期改擴建指揮部指揮長蘇海濤介紹，新建航站樓鋼網(wǎng)架屋蓋為空間異形結(jié)構(gòu)，土建主體結(jié)構(gòu)存在高低錯層，懸挑區(qū)達330余米，最大懸挑長27.9米。如何將鋼網(wǎng)架屋蓋提升安裝到位，是項目建設(shè)最大難點。

三峽機場及建設(shè)單位中建一局組織專家研討施工方案，在提升過程中設(shè)置58個提升吊點，由計算機精準控制提升至設(shè)計標高。其中，“分塊拼裝吊裝”“頂升擴拼”“空中翻轉(zhuǎn)”等施工方法，在國內(nèi)罕見。

目前，建設(shè)者正全力沖刺9月航站樓主體竣工目標。項目全部建成后，三峽機場航站樓面積將增至7.38萬平方米，是原來的5倍；飛行區(qū)等級提升至4E標準，可保障年旅客吞吐量500至800萬人次；為推進三峽機場航空口岸擴大開放，開辟新的國際國內(nèi)客貨運航線，將三峽機場打造成高效銜接、多式聯(lián)運、兼顧客貨、暢通內(nèi)外的內(nèi)陸國際航空港提供基礎(chǔ)保障。

鄂州花湖機場年底校飛

隨著離年底校飛日期越來越近，近日，鄂州花湖機場各個建設(shè)單元捷報頻傳：機場轉(zhuǎn)運中心正負零以下土建工程基本完成、16萬平米的地平板建設(shè)已全部完成，鋼結(jié)構(gòu)已封頂，整個機場順利完成主體框架搭建，內(nèi)部裝修正在緊張進行中。

正在建設(shè)中的轉(zhuǎn)運中心主樓項目，是鄂州花湖機場的核心部分，也是機場內(nèi)最大的單體建筑，由中天建設(shè)集團第六建設(shè)公司承建。

轉(zhuǎn)運中心項目用地位于鄂州市燕磯鎮(zhèn)沙窩鄉(xiāng)，建設(shè)階段為2020年9月到2021年12月，預(yù)計建設(shè)總工期約為16個月。

鄂州花湖機場6月30日航拍夜景圖

鄂州花湖機場建成后，將是全球第4個，也是亞洲和我國第1個專業(yè)貨運機場，未來將與北上廣深等綜合性樞紐機場，共同組成國際航空貨運樞紐規(guī)劃布局。轉(zhuǎn)運中心作為鄂州花湖機場“多式聯(lián)運”的核心，重要性不言而喻。