航空路轉(zhuǎn)盤交通組織將調(diào)整，武漢交警邀你提建議

荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（記者張揚 通訊員高航 張琥）近日，記者從武漢市公安交管部門獲悉，為優(yōu)化道路交通環(huán)境，提升路口通行效率，經(jīng)過交管部門充分調(diào)研論證，決定對硚口區(qū)航空路立交橋一層轉(zhuǎn)盤交通組織進行調(diào)整優(yōu)化，初步具體方案已經(jīng)出爐，現(xiàn)誠邀廣大市民提出意見建議。

據(jù)了解，航空路立交橋為三層立交結(jié)構(gòu)，地面層轉(zhuǎn)盤+信號燈控制，西側(cè)采用護欄封閉；二層高架轉(zhuǎn)盤+信號燈控制，南側(cè)采用護欄封閉；三層高架為解放大道跨青年路高架橋，東西向車輛通行。作為全市交通流量最大的區(qū)域之一，航空路立交周圍有多個商圈、公園，一條線上分布著同濟、協(xié)和兩大醫(yī)院，在地鐵還沒有建成時，解放大道的公交線路幾乎是全市最密集的路段。但由于航空路轉(zhuǎn)盤不大，大客車的轉(zhuǎn)彎半徑不夠，轉(zhuǎn)盤經(jīng)常轉(zhuǎn)不動，為了打開轉(zhuǎn)盤擁堵的“結(jié)”，根據(jù)當時實際情況，便將由北向南方向用護欄封閉，所有往江漢一橋方向的車輛全部右轉(zhuǎn)，在長江大酒店對面的橋下調(diào)頭。

目前，通過交通大數(shù)據(jù)分析，航空路立交除南進口（江漢橋方向）道路通行能力得到充分應(yīng)用外，東進口（解放大道江漢方向）、西進口（解放大道硚口方向）、北進口（青年路）道路流量均不飽和，但東邊、北邊均有明顯的車輛滯留現(xiàn)象，這是由于西側(cè)方向人行橫道及同濟醫(yī)院排隊影響，導致通行效率沒有充分發(fā)揮。

據(jù)武漢市交管部門有關(guān)負責人介紹，在黃浦路轉(zhuǎn)盤打開試運行后，市交管局在8天內(nèi)6次調(diào)整交通組織方案，目前效果十分理想，市民紛紛點贊，有了黃浦路轉(zhuǎn)盤的經(jīng)驗，航空路轉(zhuǎn)盤能否打開封閉，也提上日程。交管部門前期組織交通專家、轄區(qū)大隊現(xiàn)場調(diào)研，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，論證航空路立交恢復轉(zhuǎn)盤通行的可行性。經(jīng)過多輪多方面論證，認為轉(zhuǎn)盤西側(cè)有足夠通行時間放行東向南車輛，且把護欄打開后，可以為西側(cè)行人過街提供專屬過街時間，改善交通秩序、提高安全性，具備打開條件。

初步調(diào)整方案如下，有七大措施：

措施1：打開環(huán)島處西側(cè)護欄，允許東向西左轉(zhuǎn)

為保障青年路北向南通行效率，建議北進口仍然采取僅允許車輛一律右轉(zhuǎn)，除行人過街單獨相位外，不受燈控，以提高北進口綠信比。

措施2：為避免同濟醫(yī)院門口車輛排隊航一層環(huán)島車輛運行的影響，施劃黃色網(wǎng)格線、將入院車輛隊尾截斷在掉頭車道處，減少對環(huán)島的影響。

措施3：配套完善環(huán)島內(nèi)信號燈；增加北向南出島、東向西出島處信號燈。

措施4：根據(jù)流量配比，調(diào)整優(yōu)化環(huán)島內(nèi)車道分布，其中西向東島內(nèi)車道為左轉(zhuǎn)、直左、2條直行車道，東向西島內(nèi)車道為左轉(zhuǎn)、2條直行車道。

措施5：完善二次過街，解放大道東西，施劃Z字形過街，增大等候區(qū)域。

措施6：調(diào)整東西兩側(cè)人行橫道信號燈為二次過街控制，與環(huán)島內(nèi)駛離信號相位相匹配。

措施7：信號相位及配時方案：

①保持環(huán)島信號控制總周期為72s；

②環(huán)島外車輛放行順序與現(xiàn)狀順序一致，且相位時長、綠信比基本一致；

③西進口時間有所減少，由55s減少為39s，多余時間留給島內(nèi)車輛清空；

④環(huán)島內(nèi)車輛按照順時針方向輪放，放行時間大于島外車輛進入時間，保證足夠的島內(nèi)清空時間；

⑤北、西、東三個方向的行人均采取二次過街方式，分段設(shè)置綠燈時間，根據(jù)過街距離（10—15米），保證每段過街時長為12—18s。

武漢市公安交管部門表示，這是一個初步方案，歡迎市民積極提出自己的建議和意見，具體的實施方案將在吸納各方建議后試運行，并根據(jù)運行的效果實時調(diào)整。