半小時(shí)原地轉(zhuǎn)體！在鄂央企完成國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路跨線天橋再利用項(xiàng)目

荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（記者張揚(yáng) 通訊員甘星星、張小飛）9月1日14時(shí)許，隨著8組高同步智能模塊車(chē)組頂升總重達(dá)1500余噸的梁體，沿著預(yù)設(shè)軌跡原位轉(zhuǎn)體直至精準(zhǔn)落架，國(guó)內(nèi)首個(gè)既有高速公路跨線天橋原位轉(zhuǎn)體再利用項(xiàng)目取得決定性進(jìn)展，在鄂央企中交養(yǎng)護(hù)集團(tuán)武漢二航路橋特種公司橋梁快速拆建團(tuán)隊(duì)再次用行動(dòng)踐行了“安全快速、節(jié)能環(huán)保”的研發(fā)初心。

面對(duì)施工作業(yè)面窄、多維空間受限、工期緊任務(wù)重等挑戰(zhàn)，該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)克服新冠疫情影響，憑借多年來(lái)在橋梁快速拆建領(lǐng)域的技術(shù)積累，在充分掌握現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件、物體空間位置關(guān)系的基礎(chǔ)上，明確以集中精力規(guī)劃最優(yōu)轉(zhuǎn)體路線為攻關(guān)重點(diǎn)。同時(shí)，在實(shí)施過(guò)程中，堅(jiān)持快速化并行作業(yè)理念，配合該公司自主研發(fā)升級(jí)的高同步智能模塊車(chē)組及安全控制系統(tǒng)，使橋梁原位轉(zhuǎn)體更加靈活、平穩(wěn)、快速，為舊橋精準(zhǔn)無(wú)損落架、后續(xù)長(zhǎng)久使用打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

原與高速公路斜交28°的橋梁調(diào)整為與高速公路成90°直角（通訊員供圖）

作為縱貫東西的交通大動(dòng)脈，該項(xiàng)目所在的安徽省合六葉高速公路日均車(chē)流量6萬(wàn)輛。應(yīng)用跨線天橋轉(zhuǎn)體利用技術(shù)，將原與高速公路斜交28°的橋梁調(diào)整為與高速公路成90°直角、與新建支線地方公路對(duì)接。過(guò)程中平面轉(zhuǎn)體時(shí)間僅需半個(gè)小時(shí)且不中斷交通，保證了老橋轉(zhuǎn)體后的使用質(zhì)量，有效降低了現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制橋面板安裝就位的難度，減少了人力調(diào)整時(shí)間和機(jī)械停滯時(shí)間，大幅節(jié)省成本和工期。

據(jù)中交養(yǎng)護(hù)集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高望介紹，不同于傳統(tǒng)的施工組織模式，橋梁快速拆建成套技術(shù)及裝備的成功應(yīng)用，大幅降低了反復(fù)吊裝、裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)引起的能耗，減少了大型用電設(shè)施的使用頻率，且全程占道施工時(shí)間短、無(wú)噪音粉塵污染、舊橋資源得以再利用，從源頭上達(dá)到了降低總體投資、全面節(jié)能減排、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目標(biāo)。

近年來(lái)，該公司依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題《既有城市橋梁上部結(jié)構(gòu)快速更換成套技術(shù)及裝備》，研發(fā)了千噸級(jí)橋梁快速更換成套技術(shù)及系列裝備，突破了技術(shù)及裝備的國(guó)產(chǎn)化、通用化、模塊化、智能化，實(shí)現(xiàn)了橋梁拆除、安裝或更換的安全、快速、低交通影響，并先后在上海、浙江、湖北、廣東、廣西等多地成功應(yīng)用，經(jīng)成果評(píng)價(jià)已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，潛在經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益巨大、市場(chǎng)前景廣闊。