安全預(yù)警秒級響應(yīng) “云哨”讓高速出行更美好

荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（記者張揚 通訊員汪靜、趙明鏡 實習(xí)生姚鑫）7月3日，限速120km/h的大廣高速公路上，李師傅一腳油門將車速提到140km/h，因為歸家心切，而且超速20%以內(nèi)不罰款。

然而沒多久，他就接到語音提示，“數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，您的車輛通行高速公路時車輛速度超過規(guī)定時速，存在較高事故風(fēng)險。” 李師傅下意識輕點剎車，將時速控制在120公里以內(nèi)。

發(fā)出語音預(yù)警的，是湖北交警自主研發(fā)的“情指勤輿一體化‘云哨’作戰(zhàn)平臺”。該平臺運用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字技術(shù)，通過主動監(jiān)測、提前干預(yù)，讓危險消除在危害之前。上線一年來，已累計發(fā)送語音、短信等風(fēng)險預(yù)警1065萬余次，同比前三年平均值，疲勞駕駛、違法停車、低速行駛等導(dǎo)致的事故起數(shù)下降9.49%，0至6時重點時段死亡事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別下降21.66%、22.86%，回訪群眾8.3萬余人次，“認可有效”滿意率達87.6%。

智慧感知 全域覆蓋

湖北是九省通衢，高速公路通車里程約7500公里，每年過車近1億3千萬臺次，如何在海量車流中發(fā)現(xiàn)風(fēng)險隱患呢?

“我們每20公里就有一處卡口監(jiān)控”，省公安廳高速公路警察總隊直屬大隊大隊長許超介紹，湖北高速交警科學(xué)設(shè)置省管卡口監(jiān)控，與26個環(huán)省檢查站、336套收費站服務(wù)區(qū)預(yù)警攔截系統(tǒng)和38個指揮中心一道，構(gòu)建起強大感知網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)高速路網(wǎng)全覆蓋。

其中，全省984套路面卡口監(jiān)控搭載攝像頭、雷達等物聯(lián)設(shè)備，24小時不間斷采集路況、天氣，以及過往車輛的圖像、視頻、速度等多類數(shù)據(jù)，進行路面全要素感知。結(jié)合歷史車況、行駛軌跡、違法信息、事故記錄進行全面風(fēng)險研判，即時形成畫像，最快2秒推送“云哨語音主動安全預(yù)警”至駕駛?cè)耸謾C和執(zhí)勤民警的警務(wù)終端。

通過覆蓋全路網(wǎng)、連接全平臺、融合全感知、風(fēng)險全研判，“云哨”將大數(shù)據(jù)和高速公路交通安全治理深度融合，逐漸發(fā)展成為平臺一體化、資源一體化、要素一體化的政務(wù)服務(wù)應(yīng)用，更催生了執(zhí)法理念深刻轉(zhuǎn)變，推動了勤務(wù)機制精準(zhǔn)變革。

動態(tài)勤務(wù) 精準(zhǔn)觸達

在湖北的高速公路上，像李師傅一樣收到云哨預(yù)警的駕駛?cè)耍刻煊?余萬人次。

在“云哨”平臺里，風(fēng)險行為被分為“7類基礎(chǔ)高風(fēng)險模型+2類外部平臺預(yù)警+N類即時新增風(fēng)險模型”精準(zhǔn)研判。其中，“7”是指“疲勞駕駛、異常車速、低速行駛、區(qū)間停車、高頻通行、非法營運、綠通車”等7類重點風(fēng)險隱患， “2”是指“貨運、兩客一危”2個平臺，“N”是指“實習(xí)期上高速、逾期未年檢、駕駛證信息異常”等行為。

系統(tǒng)通過匯集車輛信息、通行軌跡等20類數(shù)據(jù)資源，構(gòu)筑數(shù)據(jù)研判模型，篩選出重點查控對象，點對點“喚醒”。通過深化信息化勤務(wù)機制改革，形成了“專班主導(dǎo)、部門協(xié)同、支隊研處、大隊落查”四級風(fēng)險防范機制，通過極危風(fēng)險人工研判，落地查控并反饋結(jié)果，形成“研交辦督結(jié)”工作閉環(huán)。

4月11日，湖北交警聯(lián)合湖北交通投資集團有限公司、武漢長江通信產(chǎn)業(yè)集團股份有限公司、湖北荊楚網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司等9家單位推出“云哨”交通安全“金鐘罩”主題活動，通過不同等級的“云哨”勛章及風(fēng)險預(yù)警類型，精準(zhǔn)推送事故預(yù)防、應(yīng)急自救等高速安全行車知識，引導(dǎo)駕駛?cè)颂嵘踩庾R，自覺主動完成風(fēng)險自糾。

“創(chuàng)新系統(tǒng)加上機制體制改革，把精準(zhǔn)預(yù)警提升為文明交通理念的精準(zhǔn)送達”。省交管局相關(guān)負責(zé)人說。

億萬數(shù)據(jù) 秒級響應(yīng)

預(yù)警快一秒，風(fēng)險少一分。

我省營運車輛GPS每日信息量2億余條，路面卡口監(jiān)控每日信息量約400余萬條，收費站每日信息量約100余萬條，這意味著必須在電光火石間完成數(shù)據(jù)運算，同時判斷出是否有風(fēng)險，并準(zhǔn)確無誤地完成預(yù)警。

一年前，風(fēng)險預(yù)警工作完全靠人工完成。當(dāng)時，十幾名專班民警貼著電腦一條條看，從發(fā)現(xiàn)風(fēng)險到預(yù)警提示，往往需要30分鐘，一天下來也只能預(yù)警成功300來次。

為實現(xiàn)“快數(shù)據(jù)、快應(yīng)用”，“云哨”提出10秒預(yù)警、“實時喚醒”目標(biāo)。“云哨”聯(lián)創(chuàng)團隊技術(shù)負責(zé)人、長江通信工程師羅浩介紹，技術(shù)團隊不斷嘗試多平臺數(shù)據(jù)融合、碰撞，通過數(shù)據(jù)清洗、轉(zhuǎn)換，進行標(biāo)準(zhǔn)化處理，最終建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，形成“云哨”應(yīng)用規(guī)范。

通過不斷研發(fā)，“云哨”已轉(zhuǎn)化為“平臺自動算、信息自動查、預(yù)警自動推”全自動流程，每次“喚醒”費時已從最初的30分鐘縮短至2秒，24小時預(yù)警能力從300次提升至10萬次。

省交管局相關(guān)負責(zé)人說，相關(guān)數(shù)據(jù)分析顯示，78%的駕駛?cè)嗽谑盏秸Z音提醒一次后，便主動糾正風(fēng)險行為；三次提醒后，98%的駕駛?cè)四苤鲃蛹m正風(fēng)險行為，增幅達20%，駕駛?cè)朔离U糾險意識明顯提高。“相信隨著‘云哨’預(yù)警類別更全、處置更細、方式更多，高速出行安全底盤將更加堅固”。