經驗教訓被寫入培訓教材 武漢發布軌道交通建設復盤成果

光谷有軌電車

現場指導安裝工程施工

實地查看管片施工質量

武漢地鐵2號線

□楚天都市報極目新聞記者 李曉琴 通訊員 武建

認真回顧走過的路，繼續走好前行的路。經過一年多的認真梳理、系統總結、整合提煉，7月6日，武漢市城建局正式發布武漢市軌道交通建設工程質量工作復盤成果。

武漢市城建局、市地鐵集團、武漢光谷交通、市市政質監站全面梳理了武漢軌道交通建設從2000年到2021年的成功經驗與做法，形成200多萬字的復盤成果材料，一批“武漢經驗”“武漢模式”，向世人展示了武漢軌道交通建設在市委、市政府堅強領導下，實現從無到有、從有到優的蛻變。

武漢市城建局相關負責人表示，此次復盤內容的時間跨度之大、涵蓋范圍之廣屬全國先例，保持了武漢軌道交通建設的領先水準和優勢地位。復盤成果有利于進一步提升武漢軌道交通工程質量安全管理水平，全面展示武漢軌道交通建設發展歷程和城市建設文化，擦亮軌道交通建設“武漢名片”。

總結“武漢經驗”

形成200多萬字復盤材料

2021年底，武漢地鐵通車運營總里程達到435公里、車站總數282座，躋身世界級地鐵城市行列。從一年開通1條線，到一年開通2條線，再到一年開通3條線，實現“從無到有、從單條線到網絡化”的歷史轉變，這種規模和速度在全國乃至世界范圍內都是罕見的。

與此同時，武漢有軌電車通車運營總里程53公里、車站總數64座。武漢東湖國家自主創新示范區有軌電車試驗線工程榮獲“詹天佑獎”。在地鐵運營線路中，有8條線路工程榮獲9項次國家工程質量獎。其中，地鐵6號線榮獲“國家優質工程”金獎，實現湖北省房屋市政工程金獎零的突破。

2022年5月，在武漢軌道交通進入跨越式發展的第十個年頭，為大力宣傳武漢軌道交通建設成就，認真總結工程建設與管理工作經驗及教訓，持續完善工程質量管理標準化工作，武漢市城建局聯合武漢地鐵集團、武漢光谷交通組織開展“武漢市軌道交通建設工程質量工作復盤活動”。

7月11日，極目新聞記者在武漢市市政工程質量監督站（武漢市軌道交通工程質量監督站）會議室看到，20余本各類材料疊成厚厚一摞，其中包含了《武漢軌道交通建設管理實用手冊》《光谷有軌電車建設管理實用手冊》《武漢市軌道交通施工質量監督管理標準化手冊》《武漢市軌道交通工程質量監督管理工作總結（2000—2021）》，以及《武漢城市交通蝶變——武漢市軌道交通建設發展二十年》《光谷有軌電車畫冊》兩本畫冊等。

“通過這次復盤活動，讓我們看到在跨步邁向世界級地鐵城市的征程中，建設者們在面對素有‘國內地質博物館’之稱和國內地鐵建造難度最大的武漢水文地質環境時，年復一年地克難攻堅、接續奮斗、砥礪前行。”武漢市市政工程質量監督站副站長熊秋梅感慨道，“作為30多年的質監人，看著這200多萬字的復盤材料，深刻地感受到武漢軌道交通建設的不容易，回頭看每一次創新、每一次‘破例’、每一個有血有肉的案例時，都被深深地觸動。”

開創“武漢模式” 質量管理標準化建設全國領先

有人將工程質量監督管理工作形象地比喻為“中醫”，質監人要做的就是“治未病”，對工程質量管理進行提前謀劃、預防問題。這就要求他們不僅要有極強的專業能力、熟悉工程，還要極具責任感，對工程有敬畏之心。

二十余年來，從無到有，從有到全，從全到細，從細到精，武漢市軌道交通工程質量監督管理工作逐漸形成了“武漢模式”：堅持“五化”標準化管理理念，著力推進管理隊伍專業化、管理體系規范化、管理程序標準化、管理方式信息化、管理研究常態化；強化“四個建設”標準化管理方法，著力加強隊伍建設、制度建設、平臺建設、機制建設；構建工程質量監督“1168”標準化管理體系，逐步形成1支專業隊伍、1套工作規則、6個管理平臺、8項運行機制。

在此背后，武漢軌道交通質量管理標準化建設也經歷了從“引進來”到“走出去”的發展歷程。

早在2008年武漢市軌道交通2號線一期正式開工建設時，市市政質監站多次組織人員前往北京、上海、廣州等先行城市調研，學習成功監管工作經驗。從探索如何實施地鐵土建工程質量監管，到開始全面加速推進軌道交通機電安裝工程質量監督工作，十余年間，市市政質監站培養出一支作風過硬的質量監督管理隊伍，形成適應武漢市地鐵工程建設實際、具有武漢特色的管理辦法。

熊秋梅介紹說，數年間，通過不斷探索、鞏固和提升機電安裝工程質量標準化成果，武漢在全國率先實現了軌道交通工程各機電專業質量監管全覆蓋。機電安裝工程質量監督的“武漢經驗”多次得到行業專家好評和兄弟城市借鑒，上海、合肥、青島等城市多次到武漢學習調研。

據了解，由該站組織編制的《武漢市軌道交通機電工程施工控制及質量檢查指南》還被中鐵電氣化局帶到了巴基斯坦一供電項目作為參考，得到業內人士的肯定和贊揚。

擦亮“武漢名片” 用活成果助推行業高質量發展

對于武漢軌道交通建設的參與者而言，這場大跨度、全鏈條、全方位的“復盤”，是為了不忘來時路，更是為了走好前行路。據介紹，復盤成果系統分析軌道交通建設過程中征地拆遷、管線遷改等堵點痛點問題，深入研究歷次工程質量安全風險產生的原因及其教訓；科學總結地鐵工程勘察、設計、施工過程中的重大技術方案和工藝措施，有針對性地提出了加強與改進質量工作的意見建議和工作思路。

武漢光谷交通通過有軌電車復盤活動，全面總結了工程質量管理工作經驗與教訓，進一步完善了質量管理制度建設，為持續提升工程質量管理標準化水平做了許多實質性的總結。

武漢地鐵集團通過復盤活動，對軌道交通設計、施工、運營等階段的經驗進行總結、吸收，再用于指導在建項目。例如，正在進行機電安裝工程施工的軌道交通19號線，便借鑒了武漢軌道交通5號線中推廣的“工藝八法”，實現車站內各類設備管線布局如教科書般規范整齊，管道彎曲處過渡平滑，油漆色澤明快均勻，標識銘牌規范鮮明，安裝完成的設備機房內仍整潔寬敞，備受專家稱贊。

武漢市市政工程質量監督站綜合復盤成果，形成了《關于進一步加強全市軌道交通工程質量管理標準化工作的意見（審議稿）》，提出二十余項建設性意見。其中，建議實行項目主要管理人員培訓上崗制度，《武漢軌道交通建設管理實用手冊》《武漢有軌電車工程質量管理標準化手冊》等此次復盤成果材料，將成為培訓的標準化管理教材，相關人員在通過測試或考核之后方可上崗開展工作。

武漢市城建局相關負責人表示，下一步，將會開展更多的探討和嘗試，積極將復盤成果用活、用好，并適時向全社會推廣相關成果，助推行業高質量發展，以篤定前行、接續奮斗之勢，擦亮軌道交通建設的“武漢名片”。