巨型“充電寶”無縫充電 純電動客船加快投運武漢江面

武漢純電動客船年減碳630噸 張競恒 攝

湖北日報全媒記者 黃潔如 通訊員 胡題傲

“船已經開了嗎？”傍晚，在武漢“長江榮耀”輪的甲板上，一位游客舉著手機，疑惑地向同伴確認。沒有柴油機的轟鳴，沒有滾滾的濃煙，只有兩岸璀璨的燈火在悄然后退。這份寧靜，正是長江內河上這艘純電動客船為“游江”體驗帶來的顛覆性變革。

額定載客800人的“長江榮耀”號，于2022年2月下水。它告別了震顫與喧囂，只留下船體劃破水面的平滑波痕，以零排放的靜謐姿態，融入了武漢的璀璨夜景。

純電力船舶告別了轟鳴聲 船廠內只有60多分貝環境音 張競恒 攝

如何實現靜音航行

巨型“移動充電寶”無縫切換

踏入“長江榮耀”輪，最顛覆的體驗是“靜”。其奧秘源于一套強大的純電池動力系統。長航集團武漢公司游船分公司安全總監李萍介紹，這艘船搭載的電池容量高達2931.6千瓦時，相當于約30輛普通電動汽車的電量總和，“充滿一次電，可航行約60公里（32海里），足以在長江上持續運行4小時，完成三班游覽航線?！?/p>

然而，龐大的電量儲備只是基礎，更關鍵的技術核心在于能量的高效、不間斷補給。李萍揭示了另一項突破：“我們在2021年就在全國率先實現了船電與岸電的無縫切換技術。這就好比手機開啟了‘充電勿擾’模式，在靠泊時，我們能不間斷地、平滑地接入碼頭岸電，為這個‘巨無霸’快速補充能量，游客甚至感知不到供電系統的切換過程，艙內燈光、空調等設備不會出現任何閃爍或中斷?！边@項技術的攻克，不僅提升了游客體驗，更意味著船舶能源補給模式的一次革新。

船上電池系統采用模塊化設計  張競恒 攝

安全如何保障

“雙層保溫杯”護體

擁有了強大的“心臟”，其安全性一直備受關注。對此，李萍給出了一個形象的比喻：“我們的電池艙就像一個‘大號雙層保溫杯’，有內膽和外膽，中間隔著一兩米的緩沖空間，即便發生碰撞，也極難傷及電池核心?！?/p>

此外，電池艙內配備了專用空調系統，確保所有電芯在25℃-30℃的理想溫度下工作，從根本上杜絕了因過熱引發的“熱失控”風險。船上電池系統采用模塊化設計，由超過3000個小型電芯組成，每個電芯約三分之一手機大小?！凹幢隳骋唤M出現故障，也會被立即隔離，絕不會影響其他組正常運行，安全冗余度非常高?！?/p>

率先在全國實現了船電與岸電的無縫切換 張競恒 攝

運營效益如何

占據武漢江面約1/4的市場份額

談及發展電動船舶的初衷，李萍表示，這既是央企的責任擔當，也是國家“雙碳”戰略下的必然選擇。數據顯示，“長江榮耀”輪每年可節約柴油200噸，減排二氧化碳等有害氣體約630噸，真正實現了零污染、低噪音的綠色航行。

盡管當前電費與油費成本大致相當，但電動船無需像柴油機那樣頻繁檢修運動磨損部件，長期維保成本更低，運營優勢明顯。綠色優勢也直接轉化為了市場競爭力。在武漢江面15條游船同臺競爭的情況下，“長江榮耀”輪憑借綠色科技與精品體驗，占據了約23%的市場份額，年載客量超22萬人次，在各大旅游平臺評分高達4.8分以上。

“長江榮耀”輪船采用純電池動力系統 張競恒 攝

目前，武漢江面上已有4艘純電動游船投入運營。據悉，長航集團武漢公司游船分公司的第二艘純電動游船已在建造中，電池容量將提升至近4000千瓦時，運營能力進一步增強。

夜幕之下，“長江榮耀”輪靜靜航行。船上的歌舞表演、過橋儀式與兩岸風光交織成動人的畫卷。純電游船不僅串聯起黃鶴樓、長江大橋等城市地標，更像是一場移動的綠色宣言：加快綠色轉型，守護母親河一江清水。