荊楚網(湖北日報網)訊(通訊員李季 攝影鄒小民、郭暉)2月3日6時,中央氣象臺發布暴雪橙色預警和冰凍橙色預警,湖北多地迎來降雪,氣溫持續下降,2009年以來冬季最強低溫雨雪冰凍天氣強勢來襲。
2月5日22時16分,承擔著三峽電力外送、南北水火電互補任務的鄂贛聯網主要通道——500千伏咸夢一回運行出現異常,根據分布式故障測距,故障點位于湖北省咸寧市通山縣43號桿塔附近,負責該線路運維的國網湖北送變電公司連夜投入應急搶修,立即組建搶修指揮部,300余人的搶修隊伍迅速集結。

砍伐通道
“當務之急是盡快明確故障點具體塔位,摸清現場情況,越快越好!”2月6日凌晨2時30分,咸寧巡檢管理中心副站長錢力、王金鑫、張晨等人到達咸夢線疑似故障點塔位所處的山腳下,現場氣溫太低加上濕氣過重,無人機起飛后機翼覆冰、電機云臺過載,無法飛行察看線路狀態,夜晚登山人身安全得不到保障,唯有等到天亮后再做勘查。
早上六點半,連夜從武漢趕來的張偉濤、楊光、劉龍龍等人和錢力他們分頭登山尋找故障點。大家沿著一人寬的冰道,鉆灌木、跨斷竹,屈身躬行,衣服被雪水霧氣浸濕,又被低溫凍結,寒氣涼徹肌骨。褲子被樹枝扯破,臉上被荊條劃傷,沒有一句埋怨,每個人只想著“快點,快點,再快點!”

尋找故障點
咸夢線所經的太平山脈海拔多在1000米左右,山上大霧,能見度僅為3米,被風雪折斷的碗口粗的竹子滿目皆是,乍裂劈開的竹枝和灌木雜草觸目驚心,猶如鋪天蓋地的冰刀雪網,阻斷了平時的巡視通道。“沒有路,我們就砍出一條路來!”他們接過趕來幫忙的村民遞來的柴刀又砍又伐,汗水順著臉頰往下,凝結成一顆顆小冰晶。終于,在下午接近四點鐘時,大家在42號塔位發現桿塔橫擔與導線受損,覆冰厚度達到42mm,與此同時,其他塔位的故障排查仍在持續進行。
如此狹窄難行的山道,人都難上,工器具和塔材怎么上?當天晚上9點37分,在碰頭會召開一小時后,搶修指揮部與當地政府聯系,組織附近四個村的村民、派出所民警和民兵預備役隊伍共115上山清障開路,所有人員分為6個小組分區執行42號、43號塔位的通道砍伐任務。剎那間,油鋸切割聲、竹木砍伐聲響徹山谷,頭燈、探照燈把山間照得如同白晝。經過近6個小時的奮戰,于2月7日凌晨四點終于開辟出了一條通往42號塔位的5公里電力搶修通道,部分搶修物資和工器具通過人挑肩扛的方式運輸到了搶修現場。

無人機除冰
隨著氣溫猛然回暖,鐵塔導地線上掛滿的沉重冰凌開始迅速融化,由于融化不均勻,出現了線路的大幅度舞動。在出現大風的情況下,舞動線路產生的“共振”效應對咸夢一回輸變電設備造成了二次破壞。與此同時,融雪導致竹子樹木受力發生改變、形態發生變化,原本清障打通的路段再度堵塞,搶修工作陷入困境之中。“困難面前有我們,我們面前無困難!”在國網湖北電力的統一安排下,緊急調派人員43人、車輛10臺,出動無人機除冰設備10套、機械振動除冰設備2套,協助開展該線路重覆冰區段除冰工作,并持續監控線路脫冰情況,有效防止覆冰線路脫冰彈跳造成受災范圍進一步擴大。

直升機吊裝
2月9日,大年三十,國網通航一架紅色直升機飛停至通山縣黃沙鋪鎮萬家學校操場上,螺旋槳轟鳴聲陣陣,掀起塵土。早已準備就緒的電網搶修人員,迅速將一套架線滑車通過30米的長繩緊緊地系在直升機的下方。“起飛!”直升機升空向42號塔位飛去。5分鐘后,這套架線滑車被運輸到塔位附近的指定區域。“人工搬運+直升機吊裝”的空地一體運輸方式,打通了500千伏咸夢一回物資和機具搶修通道,為該線路搶修恢復工作務期必成務期必勝奠定了基礎。
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