渝廈高鐵重慶段通車 與黔張常鐵路串聯并網 恩施州兩縣到重慶主城區只需1個多小時

中鐵十一局建設者乘車體驗

渝廈高鐵重慶段通車畫面    通訊員提供

□楚天都市報極目新聞記者 黎先才 呂銳 通訊員 康宇 王佩琪

湖北恩施至重慶將新增一快捷出行選擇。極目新聞記者獲悉，由在漢央企參建的渝廈高鐵重慶段（重慶東至黔江）已于6月27日通車。7月1日鐵路部門調圖后，這段鐵路與已建成投用的黔張常鐵路串聯并網，湖北省恩施州來鳳、咸豐兩縣乘客將可乘高鐵直達重慶主城區。屆時，通行時間將由此前的4個多小時縮短至1個多小時。

渝廈高鐵重慶段是《國家中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分，從重慶東站引出，經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區縣，止于重慶市黔江區，設計時速350千米，全長約250千米，設7座車站。

其中，中鐵十一局承擔了該段11座隧道、17座橋梁、24段路基、正線303.3公里鋪軌及重慶東站等施工任務。重慶東站是我國西部地區最大高鐵樞紐站，站房極具重慶特色，以“山水千里、黃桷參天”為設計理念，演繹出“城蘊山中，水居城內”重慶城市意象。其中，打造了世界首例超高超大多曲面樹型柱。鋪軌方面，項目建設團隊自主研發的本鄰兩線長鋼軌鋪設機組，實現“走單線鋪雙線”跨線鋪軌，大幅提升鋪軌工效，刷新了多項紀錄。

中鐵七局承擔重慶至黔江鐵路站前8標工程，主要位于重慶市武隆區，線路全長29.202千米。全長936.05米的石梁河雙線特大橋是標段重點工程，連接陳家院子隧道和桂花園隧道。其中4號橋墩高113.4米、0號塊高16.235米，建成后從地面到橋面高度為129.635米，相當于44層樓高。

據了解，石梁河雙線特大橋4號墩及橋梁部分需要灌注混凝土19752立方米，相當于硬化10厘米厚的足球場30個，使用鋼筋3303噸，相當于56節火車皮裝運量。“施工期間，我們采用BIM技術建立三維可視化模型，準確掌握橋墩施工每一模的鋼筋數量及混凝土方量，為施工過程中的質量控制、工藝優化提供技術保障，確保工程一次成優。”中鐵七局該項目相關負責人表示。

6月29日，極目新聞記者通過“鐵路12306”APP查詢了解到，從7月1日起，乘坐G2432趟車次，從咸豐到重慶東站最快只需1小時38分鐘；乘坐G2448趟車次，從來鳳到重慶東站最快只需1小時42分鐘。

2019年12月，隨著黔張常鐵路的開通，咸豐、來鳳兩地結束了不通火車的歷史，可以抵達重慶黔江和湖南張家界、常德、長沙等多個城市。渝廈高鐵重慶段通車后，填補了渝東南武陵山區城鎮群高鐵空白，實現重慶主城與黔江1小時的高鐵連接。

同時，作為廈渝高鐵主通道的重要組成部分，重黔鐵路開通后，與已建成投用的黔張常鐵路串聯并網，湖北人可在恩施咸豐、來鳳兩地上車，直達重慶，對促進鄂西南與其他區域互聯互通、經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。