武漢地鐵11號線四期首個區間隧道貫通，長約1公里

極目新聞記者 呂銳

通訊員曾斯 袁永華 熊偉

7月8日，"行穩號"盾構機破土而出，武漢地鐵11號線四期芳草路站至梅林站區間右線隧道貫通，標志著該線路建設邁出關鍵一步。

隧道貫通瞬間

當日上午10時許，極目新聞記者在施工現場感受到熱浪襲人。在地下盾構施工現場，施工方通過管道送風來降低工區的溫度。與此同時，項目部還為工友們準備了冰酸梅湯、汽水等防暑降溫物資。

武漢地鐵股份有限公司業主代表杜濤介紹，此次貫通的芳梅區間右線隧道全長約1公里，施工難度極高。

盾構機需在軟土地層中連續穿越四新中路、總港水渠、鳳凰湖等7處重大風險源，并側穿鳳凰東路橋樁，最小覆土厚度僅10.21米。項目團隊創新采用智能化動態調控系統，實時優化土倉壓力與注漿參數，將地表沉降嚴格控制在3毫米以內，展現了精細化施工的高水平。

面對施工場地受限的挑戰，建設團隊采取小分體始發工藝，成功解決吊裝口與出土口間距不足的難題。同時，采用土壓平衡復合盾構模式，以42550千牛最大推力和945千瓦驅動功率確保掘進安全高效。自2025年3月11日始發以來，"行穩號"盾構機僅用不到4個月便完成高難度掘進任務。

項目部準備了防暑降溫物資

承建方中國能建葛洲壩市政公司項目經理白文博介紹，該項目的施工質量和管理水平獲得武漢市住建局的高度認可，在2025年4月的市政工地督查中，被評為"全市質量安全文明施工較好工地"。

目前，該區間左線"致遠號"盾構機正穩步推進，預計8月底實現雙線貫通。

11號線四期工程全長約16.12公里，均為地下線，設站6座，包括江國路站、國博中心北站、梅林站、芳草路站、四新大道站和湯山站，其中5座為換乘站。

作為武漢東西向交通大動脈，11號線四期工程起于高鐵漢陽站，沿四新大道、規劃路、武金堤路敷設，止于11號線三期江安路站。該線路將串聯漢陽高鐵站、四新城市副中心及武昌白沙片區，與11號線一、二、三期工程共同構成貫通漢陽、武昌和武漢新城的快速通道。

項目建成后，漢陽與武昌白沙洲之間的通行時間將縮短至20分鐘，大幅提升沿線50萬居民的出行效率。同時，該線路對完善武漢軌道交通網絡、增強過江通行能力、優化城市空間布局具有重要意義，并將助力漢陽高鐵站綜合交通樞紐建設，推動站城一體化發展。

（通訊員供圖）