以案釋法丨開(kāi)車撞壞路中護(hù)欄卻離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng),這樣行事要不得

荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（通訊員 李凌雪）一次看似平常的剮蹭事故，卻因肇事司機(jī)離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)引發(fā)連鎖反應(yīng)。近日，硚口區(qū)人民法院審理判決了這樣一起案件。

基本案情

2024年初某日凌晨1點(diǎn)左右，司機(jī)張某駕駛私家車不慎撞到道路中央護(hù)欄，致其中一根欄桿脫落。張某下車查看后認(rèn)為沒(méi)有造成人員傷亡及他人財(cái)物損害便驅(qū)車離去。十分鐘后，程師傅駕駛出租車至此，因夜晚視線受限，未察覺(jué)到路面有脫落的欄桿，致使車輛受損。

事故發(fā)生后，程師傅急忙報(bào)警處理。為調(diào)查事故發(fā)生原因，交警部門(mén)調(diào)取監(jiān)控，尋找肇事車輛及司機(jī)，事故責(zé)任遲遲無(wú)法認(rèn)定。在此期間，程師傅的車輛因責(zé)任不明無(wú)法進(jìn)入保險(xiǎn)公司定損和維修流程，被迫停運(yùn)11天。后張某被交警找到，交警部門(mén)認(rèn)定該事故張某為全責(zé)，程師傅無(wú)責(zé)。程師傅的車輛隨即送修，實(shí)際維修耗時(shí)6天。

此后，保險(xiǎn)公司因“事故涉及司機(jī)駛離現(xiàn)場(chǎng)，需進(jìn)一步核實(shí)事故真實(shí)性及損失范圍”，額外進(jìn)行了8天的調(diào)查取證。這期間，程師傅的車輛依然沒(méi)有投入運(yùn)營(yíng)。保險(xiǎn)公司調(diào)查完成后以“交通肇事逃逸屬于責(zé)任免除賠償情形”為由拒賠商業(yè)險(xiǎn)賠付費(fèi)用。程師傅遂訴至硚口法院，要求張某及保險(xiǎn)公司賠付修車費(fèi)及25天的停運(yùn)損失。

法院審理

案件審理期間，交警部門(mén)向張某出具了《行政處罰決定書(shū)》，認(rèn)定張某在實(shí)施造成財(cái)產(chǎn)損失的交通事故后逃逸，并對(duì)張某的行為處以1900元罰款。此外，張某還對(duì)道路中央護(hù)欄的損壞進(jìn)行了相應(yīng)賠償。

本案中，張某的私家車投保單中明確約定了“交通肇事逃逸的情形下，保險(xiǎn)人均不負(fù)責(zé)賠償”，因此保險(xiǎn)公司無(wú)需承擔(dān)超出交強(qiáng)險(xiǎn)以外的賠償責(zé)任。程師傅主張的修車費(fèi)，先由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)賠付，超過(guò)部分則由直接侵權(quán)人張某賠付。經(jīng)查，保險(xiǎn)公司已于訴訟前，就交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍向程師傅進(jìn)行了賠付。

對(duì)于停運(yùn)損失，法官在梳理案情后，對(duì)三個(gè)時(shí)間段的停運(yùn)損失作出清晰劃分：

因交警部門(mén)未定責(zé)導(dǎo)致車輛不能定損維修的11天，該損失由張某肇事后逃逸的違法行為直接導(dǎo)致，故該段時(shí)間的車輛停運(yùn)損失由張某承擔(dān)；

實(shí)際維修車輛的6天，該車輛的維修屬于事故造成的直接財(cái)產(chǎn)損失，且張某負(fù)事故全部責(zé)任，故該段時(shí)間的車輛停運(yùn)損失由張某承擔(dān)；

保險(xiǎn)公司調(diào)查取證的8天，車輛在維修完成后已達(dá)到可以正常上路行駛的狀態(tài)，保險(xiǎn)公司的調(diào)查及商業(yè)險(xiǎn)拒賠不影響程師傅取車，但程師傅并未及時(shí)取車，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，程師傅對(duì)該時(shí)間段的停運(yùn)損失未及時(shí)采取止損措施，對(duì)停運(yùn)損失的擴(kuò)大有過(guò)錯(cuò)，張某及保險(xiǎn)公司對(duì)該時(shí)間段的停運(yùn)無(wú)過(guò)錯(cuò)，故該段時(shí)間的車輛停運(yùn)損失由程師傅自行承擔(dān)。

最終，法院判決張某向程師傅賠償車輛維修費(fèi)、停運(yùn)損失等共計(jì)9500余元。

法官手記

張某“一腳油門(mén)”離開(kāi)，讓“小事故”演變成“大麻煩”，不僅讓自己背上了行政處罰，更為他人帶來(lái)財(cái)物損失，最終自己還需為這“連鎖反應(yīng)”自掏腰包近萬(wàn)元。

道路千萬(wàn)條，安全第一條。掌握事故處理正確“姿勢(shì)”，方能最大程度止損護(hù)權(quán)。交通事故發(fā)生后，即使是道路公共設(shè)施受損，駕駛?cè)说氖滓x務(wù)也是立即停車、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、迅速報(bào)警或協(xié)商處理。任何未經(jīng)法定程序擅自離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的行為，即使事故輕微、事后賠償，都可能被認(rèn)定為“逃逸”。逃逸不僅面臨罰款、拘留等行政處罰，更會(huì)在后續(xù)的民事賠償中觸發(fā)商業(yè)險(xiǎn)免責(zé)條款，使自己承擔(dān)更多的賠償。同時(shí)，對(duì)營(yíng)運(yùn)車主而言，了解停運(yùn)損失的索賠規(guī)則和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，積極固定證據(jù)，避免損失擴(kuò)大，是維護(hù)自身合法權(quán)益的關(guān)鍵。

法條鏈接

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第九十九條

有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)處二百元以上二千元以下罰款：（一）未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的；（二）將機(jī)動(dòng)車交由未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；（三）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；（四）機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之五十的；（五）強(qiáng)迫機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車，造成交通事故，尚不構(gòu)成犯罪的；（六）違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽(tīng)勸阻的；（七）故意損毀、移動(dòng)、涂改交通設(shè)施，造成危害后果，尚不構(gòu)成犯罪的；（八）非法攔截、扣留機(jī)動(dòng)車輛，不聽(tīng)勸阻，造成交通嚴(yán)重阻塞或者較大財(cái)產(chǎn)損失的。行為人有前款第二項(xiàng)、第四項(xiàng)情形之一的，可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證；有第一項(xiàng)、第三項(xiàng)、第五項(xiàng)至第八項(xiàng)情形之一的，可以并處十五日以下拘留。

《中華人民共和國(guó)民法典》 第一千一百七十三條

被侵權(quán)人對(duì)同一損害的發(fā)生或者擴(kuò)大有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕侵權(quán)人的責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)民法典》 第一千二百一十三條

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，先由承保機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足部分，由承保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒(méi)有投保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的，由侵權(quán)人賠償。